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  近日，工業和信息化部副部長辛國斌表示，我國也啟動研究傳統燃油車的退出時間表。燃油汽車進入了停售倒計時，中國作為當前最大的汽車市場，新能源汽車成為未來趨勢的情況幾乎可為定局。

  未來幾年，新能源乘用車的產銷量增速將習慣于客車增速，乘用車用電機的比例將呈現上升態勢，預計到2020年，新能源乘用車用電機占比達到47.4%，新能源客車用電機占比達到42.7%，專用車用電機占比10%。

新能源驅動電機的發展趨勢

  當前，新能源汽車驅動電機的發展方向有以下幾方面：小型輕量化；高效性；更出色的轉矩特性；使用壽命長，可靠性高；噪聲低；價格低廉。隨著時間的推移，新能源驅動電機的發展呈現了下面的趨勢：

  ①電機本體永磁化：永磁電機具有高轉矩密度、高功率密度、高效率、高可靠性等優點。

  ②電機控制數字化：專用芯片及數字信號處理器的出現，促進了電機控制器的數字化，提高了電機系統的控制精度，有效減小了系統體積。

  ③電機系統集成化：通過機電集成（電機與發動機集成或電機與變速箱集成）和控制器集成，有利于減小驅動系統的重量和體積，可有效降低系統制造成本。

  目前，永磁同步電機在我國新能源汽車中的使用占比超過90%，高性能永磁電機成為我國車用驅動電機的重要發展方向。

中國新能源汽車電機市場規模

新能源汽車用電機市場特征

  第一，新能源汽車高速發展催生出巨大的電機需求市場。據測算，2015年我國新能源汽車電機行業對應規模約為65.6億元，客車/乘用車/專用車驅動電機所占份額分別為52%、33%、15%。預計到2020年，新能源乘用車用電機占比達到47.4%，新能源客車用電機占比達到42.7%，專用車用電機占比10%。

  第二，國內外技術存在差距。目前，我國新能源汽車配套電機市場仍然是國內自給，國際競爭對手參與較少。而國內技術水平與國外相比，仍有不少差距。過去10年，我國新能源汽車電機及驅動控制系統專利申請總量位于世界第一，但其中最具體現技術水平的發明專利僅占比50%，遠低于同期國外發明專利申請總量90%的占比。

  第三，產品相對成熟，參與者眾多。目前新能源汽車驅動電機產業頗具吸引力，潛在市場空間較大、行業標準未確定、整車供應鏈未成熟，能夠伴隨新能源汽車一同壯大，正是理想的朝陽行業。

  由于電力電子及材料儲能技術的進步，汽車終端消費市場逐漸被電氣化的新能源產品替代，汽車整車廠及零部件供應商為了適應這種產品形態的滲透乃至顛覆，都有自我革新、推出電動化新世代產品的需求。

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