溫州動車追尾事故發生后，引起舉國上下對高鐵安全問題的思考，高鐵產業鏈中的三十幾家上市公司也浮出水面。昨日A股兩大高鐵相關安全設備提供商世紀瑞爾和輝煌科技，以及在美國納斯達克上市的和利時表示，這次事故與他們公司產品無關。但昨日A股開盤時，高鐵板塊持續下探，讓市場現普跌格局。

　　高鐵龐大的產業鏈

　　2010年我國鐵路投資達到史無前例的8426億元，龐大的投資也催生了股市上蔚為可觀的高鐵板塊。

　　今年4月22日修訂后的“十二五”高鐵規劃則把2015年的高鐵目標投產總規模控制在3萬公里以內，到2015年全國快速鐵路將達4.5萬公里左右。如此龐大的投資，足以催生出一條龐大的產業鏈。而據記者調查，實際參與到中國高鐵產業鏈中的有32家上市公司。

　　其中，中國北車和中國南車負責的是動車組和城軌地鐵車輛；工程承包商中國中鐵、中國鐵建，動車組和配件生產商晉億實業、太原重工、馬鋼股份等，信息技術系統供應商輝煌科技、新北洋、世紀瑞爾等。此外，還有奧克股份、東方雨虹、中鼎股份等上市公司。除了這些，一些本來名不見經傳的公司也被發現參與到高鐵建設中來。

　　比如今年5月份剛剛上市的佳訊飛鴻為這條線路提供了“MDS多媒體指揮調度系統”。據佳訊飛鴻官方網站的消息，鐵路數字調度通信系統，是鐵路行車調度指揮和信息聯絡的重要通信設備，直接關系到鐵路運輸生產的安全和效能。

　　而全國18個路局，共計使用佳訊公司的設備達到數千套，在鐵路調度市場占有較大份額，成為鐵路調度設備最大的供應商，如京廣線。同時，今創安達雖不是上市公司，但是也在這次事故中被挖掘出來。本次事故發生地溫福線的防災系統主要為今創安達提供。

　　高鐵板塊全線暴跌

　　昨日A股開盤時，高鐵概念股集體下挫，進而影響市場情緒，兩市各板塊紛紛走低，個股跌多漲少。從高鐵建成之后不斷的事故表明，高鐵的高速發展背后，確實隱含了不少隱憂，相關股票將受到較大沖擊，而短期負面沖擊下，市場對高鐵、基建等相關板塊都采取了用腳投票的方式選擇了拋售，高鐵板塊受到重挫。

　　昨日，截至收盤，晉億實業、天馬股份、鼎漢技術、時代新材、南方匯通跌停、中國北車跌9.69%、中國南車跌8.90%、中鐵二局跌5.14%，中國鐵建跌5.91%，整個鐵路板塊均跌逾6%，無一個股上漲。

　　作為事故發生線路的系統和設備供應商，包括世紀瑞爾、特銳德、佳訊飛鴻、輝煌科技等在內的多家上市公司，有可能卷入事故調查的漩渦中。為此，昨日這幾只股票臨時停牌。

　　行業或進入調整期

　　對于高鐵行業未來在市場上的走勢，以及昨日A股市場的暴跌，記者即時連線兩位本地分析師。

　　興業證券泉州營業部劉玉發，動車追尾事故對市場帶來的打擊主要是心理上的打擊，實際影響要在未來比較長的時間上才能體現出來。高鐵的建設速度和安全性受到質疑，其原因和最終解決方案將影響到市場的信心恢復和恢復速度。從中長期的角度看，未來整個高鐵行業可能也不會像大家想象的那么好，原來高鐵行業的發展確實比較超前。目前的市場走勢，可以看做是股民正在進行情緒的宣泄。A股還將有一個從2600點到2800點的震蕩區間。但是從業績上看，A股下降空間不大，短期內將震蕩調整。

　　華泰證券泉州營業部黃勇勝認為，從表面上看，股指單邊下挫是出于23日動車事故的影響，實際上卻是投資者對前期基礎設施高速建設是否會帶來安全隱患的憂慮表現。雖然高鐵板塊中已有公司表示與此次事故沒有影響，但是市場情緒依舊無法恢復。投資者對高鐵安全性、建設進度將進行反思，對高鐵板塊前景產生疑慮。事故發生后，國內的技術向外輸出時也會受到質疑，引用方將對技術進行重新評估。高鐵行業的未來可能受到影響，必定要接受時間的考驗。不過，美債談判的不確定性和國內經濟增速放緩才是本次股指下跌的根本原因，動車追尾起的只是導火索的作用。