繼4月份中國汽車產銷環比、同比27個月以來首次雙降之后，5月份車市仍陷低谷。

      日前，來自中國汽車技術研究中心數據顯示，5月份，全國汽車產銷量分別為131.27萬輛、119.47萬輛，環比雙雙下降分別為14 .36%、13 .95%。商業咨詢公司艾睿鉑發布研究報告顯示，未來五年，中國車市將保持高達15%年平均增長率。

5月延續4月頹勢

      囿于日系零部件供應短缺，日系車產能仍處于恢復之中，各種汽車消費刺激政策的相繼退市的利空影響仍在顯現之中。據中國汽車技術研究中心數據顯示，5月份全國汽車產銷較去年同期仍有所增長，分別為22 .56%、29 .74%。其中，乘用車產量95.07萬輛，環比下降12.92%，同比增長18 .95%；銷量88 .58萬輛，環比下降10.85%，同比增長25.02%。

      6月1日，豐田中國投資有限公司公布5月在華新車銷量為38500輛，較去年同期減少35%，這是豐田在華新車銷量連續第2個月同比下滑。日本地震導致日本零部件供應的短缺，預計其他日系車企5月在華銷量也將出現下滑。

      近期車市低迷，令部分券商延續對于汽車行業的看空。大同證券分析師將汽車板塊列入四大風險、建議規避的板塊之一，認為正如2009和2010年受行業政策集中刺激導致銷量增速超預期，今年受到行業政策集中退出及北京限購影響，汽車銷量面臨較大壓力，5月上旬甚至因為日系車減產出現行業負增長10%以上的局面，“下半年，受宏觀政策持續收緊以及去年同期基數較高影響，行業總體銷量將呈現低增長態勢。”

      國海證券分析師王清濤亦預計基本面出現突然好轉的概率不大，汽車板塊整體行情延續平淡。

未來五年將保持15%增長

      近日，知名商業咨詢公司A lixP artners(艾睿鉑)發布一項名為《2011年中國汽車行業展望》研究報告稱，整個市場銷售額從現在至2016年將保持高達15%年平均增長率。

      上述報告指出，這一增長預期背后主要推動力來自于家庭財富增長。目前，中國家庭年收入超過6萬元人民幣的城市家庭中，72%擁有一輛汽車，但是這個收入層的家庭只占所有城市家庭總數的20%，即全國家庭總數的10%。未來五年，收入超過這個門檻的家庭數量預計將翻一番。

      業內人士還指出，得益于政府對于新能源汽車的大力推進，預計未來五年，新能源汽車在整個汽車市場的平均占有率將達13%。