上一輪“價格戰”硝煙剛剛消散，第二輪“降價潮”再現勢頭。

　　前些天王傳福還在哽咽著呼喚：“別打了，我們是一家人”。昨天，作為“局外人”的特斯拉又開始了“低價格”的“降維打擊”。

　　8月14日，特斯拉官宣，即日起，Model Y長續航版起售價從31.39萬元調整為29.99萬元，Model Y高性能版從36.39萬元調整為34.99萬元;8月14日到9月30日，下訂Model 3后輪驅動版現車并完成交付，可享8000元保險補貼。

　　這一次降價，特斯拉的“屠刀”，指向了誰?

　　20萬-30萬元區間車型更危險?

　　相對于特斯拉為何要降價，大家似乎更關心：特斯拉降價會“威脅”到誰?

　　根據蓋世汽車觀察，特斯拉降價不止一次，但其降價措施針對的車型差異，也關乎其降價影響范圍的大小。

　　一直以來，特斯拉降價措施覆蓋的車型范圍大多為Model S與Model X，Model 3和ModelY，這兩組車型分別對應不同的市場，且其為特斯拉貢獻的銷量大小也是有差異的。

　　今年年初，特斯拉全新Model S與Model X正式公布國內售價，分別為78.99萬起和87.99萬元起。

　　7月1日，特斯拉在其官方微博宣布，用戶購買全新Model S/X兩款車型現車，可享受3.5萬至4.5萬元不等的優惠福利。據悉，優惠后，Model S起售價為77.39萬元、Model X 起售價為86.39萬元。

　　但值得注意的是，Model S與Model X價格接近百萬元區間，競爭對手并不多，主要是高合汽車的HiPhi X和保時捷的Taycan等，且其交付量貢獻度并不如Model 3和ModelY。

　　所以特斯拉Model S與Model X降價，無論從其對特斯拉的銷量提振效果來看，還是從其對國內新能源汽車品牌價格影響效果來看，都不是特別顯著。

　　但Model Y和Model 3降價卻大有不同。

　　首先，Model Y和Model 3是特斯拉的主力車型。在二季度末月份的交付高峰期，特斯拉Model Y和Model 3又一次不出意外地分別摘得6月單月冠亞軍的頭銜。

　　甚至在今年上半年，Model 3以近2萬輛的優勢實現對比亞迪宋的反超，擺脫了后者自去年10月以來對其的壓制。

　　其次，Model Y和Model 3的價格區間位于20萬-30萬元，屬于中高端車型，這正是國內大多數新能源汽車品牌角逐激烈的領域。

　　哪吒汽車CEO張勇此前曾直言：20萬-30萬元市場最慘烈。

　　事實確實如此，無論是“老前輩”，還是“后來者”。國內新能源汽車市場幾大經久不衰的爆款，包括比亞迪漢、小鵬P7i、小鵬G6等等，都集中在這個價位。

　　于此，特斯拉此次再針對Model Y和Model 3車型降價，或加深對相同價格區間車型的影響。

　　值得注意的是，就在特斯拉宣布降價的同日，有媒體報道稱，有接近小鵬汽車的相關人士表示：特斯拉降價后價格區間與小鵬G6主銷區間不重疊，對與G6的競爭格局沒有影響。

　　據該相關人士表述：特斯拉這次降價，是指Model Y長續航版及高性能版分別降價1.4萬元，后續版價格不變;從公開數據來看，Model Y降價的四驅級別占比只有百分之十幾，26.39萬的標準續航版本為主銷級別沒降價;降價后價格區間與小鵬G6主銷區間并不重疊，對于與G6的競爭格局沒有影響;G6的智能化、空間等方面優勢依然是25萬級最強，MODEL Y 26.39萬的標準續航不降，對小鵬G6就沒影響。

　　“下半年出現‘價格戰’的概率較大”

　　但無論如何“解釋”，都不可否認的是，特斯拉最新的降價消息一出，等著買特斯拉的車主笑了，等著買國內新能源汽車品牌的車主也笑了。

　　畢竟，特斯拉的降價效應是有目共睹的。上一輪由特斯拉率先掀起的“價格戰”余溫尚在，此前的“準車主們”是吃過了一波“甜頭”的。

　　比亞迪剛說“別打了”，特斯拉就又降價了

　　蓋世汽車了解到，目前仍有部分準備購入新能源汽車的“準車主”處于觀望狀態，他們在等車企們再一次降價“卷銷量”。

　　事實也確實證明，新一輪降價潮正在悄然醞釀。

　　根據公開消息統計，最近已經有包括特斯拉、長城、極氪、零跑、哪吒、歐拉、上汽名爵、上汽大眾、奇瑞新能源在內的多家車企推出了相關的降價舉措。

　　比如，極氪汽車方面宣布2023款極氪001中的YOU版、ME版、WE版分別降價3.7萬元、3萬元和3.1萬元。

　　看此趨勢，無論是行業參與人員還是消費者，都在猜測：下半年是否將會打響新一輪“價格戰”?

　　對此，乘聯會秘書長崔東樹分析稱，隨著整體市場銷量在一年內不同月份峰谷表現的減弱以及去年同期基數的影響，從保持曝光度、完成年度既定目標及形成下半年的銷量勢能等綜合因素考慮，預計部分細分市場仍將保持常態化促銷，不排除部分車企出現逆周期的加碼促銷現象。

　　此前，崔東樹在接受機構調研時就表示：“下半年出現‘價格戰’的概率較大。”他還特別提及，各品牌在插電混動領域的市場爭奪將會更為激烈。”

　　另外，據中國汽車流通協會，國內經銷商庫存指數在經歷連續3個月下降后，7月份經銷商庫存預警指數再次反彈至57.8%，同時在成交價格持續走低背景下，已有32.7%的經銷商調高了下半年的銷量目標，這意味著國內汽車市場銷售壓力加劇，新一輪“價格戰”或將重新開啟。