【中國(guó)汽車(chē)廠商要直面產(chǎn)銷(xiāo)與庫(kù)存平衡的考驗(yàn)】6月11日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)對(duì)外發(fā)布了今年5月份“汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存調(diào)查結(jié)果”。

數(shù)據(jù)顯示，5月份汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商綜合庫(kù)存系數(shù)為1．59，同比上升1％，環(huán)比下降4％，庫(kù)存水平位于警戒線以上。

5月汽車(chē)產(chǎn)量分析表

5月汽車(chē)銷(xiāo)量分析表

6月8日，汽車(chē)K線從全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)獲得的數(shù)據(jù)顯示，今年5月份，中國(guó)廣義乘用車(chē)產(chǎn)量為194．3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11．1％，環(huán)比增長(zhǎng)為－2．8％，銷(xiāo)量約為183．8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3．6％，環(huán)比增長(zhǎng)－0．3％。

顯然，即使有北京車(chē)展的助力，這個(gè)5月依舊沒(méi)有迎來(lái)預(yù)期的銷(xiāo)售小高潮。

而5月份，汽車(chē)市場(chǎng)之所以與預(yù)期相差較大，主要是由于部分地區(qū)因?yàn)榉慨a(chǎn)投資熱情上升，影響消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)決策；部分地區(qū)進(jìn)入農(nóng)忙季節(jié)，農(nóng)村消費(fèi)者到店率下降；加之進(jìn)口車(chē)關(guān)稅調(diào)整政策拉長(zhǎng)了進(jìn)口車(chē)客戶的觀望期。

從前5個(gè)月數(shù)據(jù)來(lái)看，廣義乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為988．4萬(wàn)輛與943．8萬(wàn)輛，相差44．6萬(wàn)輛，仍有部分品牌汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力會(huì)明顯增大。

隨著進(jìn)口關(guān)稅的調(diào)整，進(jìn)口及豪華車(chē)的價(jià)格接連下調(diào)。雖然都在意料之中，但無(wú)疑給本就處于傳統(tǒng)淡季，正在進(jìn)行降價(jià)促銷(xiāo)的自主品牌和合資品牌雪上加霜。

而這卻是車(chē)企及經(jīng)銷(xiāo)商需要面對(duì)的來(lái)自產(chǎn)銷(xiāo)與庫(kù)存平衡的考驗(yàn)。

汽車(chē)K線通過(guò)整理上市公司公布的銷(xiāo)量發(fā)現(xiàn)，多數(shù)廠商也在有意識(shí)的控制汽車(chē)產(chǎn)量，清理庫(kù)存，雖然庫(kù)存系數(shù)較上月已有所改善，但具體表現(xiàn)仍舊參差不齊。

兩級(jí)分化的自主品牌

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，5月份自主品牌庫(kù)存系數(shù)為1．78，雖然環(huán)比下降24％；但其庫(kù)存系數(shù)依舊位于警戒線以上。雖然自主品牌的庫(kù)存系數(shù)最高，不過(guò)，仍不乏有表現(xiàn)較好的自主品牌。

從長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布5月產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)來(lái)看，5月該公司產(chǎn)銷(xiāo)量分別為7．11萬(wàn)輛和7．09萬(wàn)輛，1－5月，其總產(chǎn)銷(xiāo)量分別為40．89萬(wàn)輛和40．93萬(wàn)輛。其中5月銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)2．85％，前五個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)3．29％。

不難發(fā)現(xiàn)，其產(chǎn)銷(xiāo)表現(xiàn)趨于平衡。

而吉利汽車(chē)雖然沒(méi)有產(chǎn)量數(shù)據(jù)，但從其公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，其表現(xiàn)可謂是高歌猛進(jìn)。

今年前5個(gè)月，其銷(xiāo)量為63．8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44％，完成其全年目標(biāo)158萬(wàn)輛的40％。其中，5月銷(xiāo)量為12．3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61％，但因銷(xiāo)售淡季環(huán)比減少4％。

但上汽集團(tuán)自主品牌的庫(kù)存表現(xiàn)就顯得不如人意。該集團(tuán)公布的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，5月份該集團(tuán)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為58．7萬(wàn)輛和57．4萬(wàn)輛；1－5月份，其累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為305．1萬(wàn)輛和296．6萬(wàn)輛。

雖然上汽集團(tuán)的銷(xiāo)量勢(shì)頭表現(xiàn)不錯(cuò)，但就今年的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)來(lái)看，上汽集團(tuán)至少有8．5萬(wàn)輛的庫(kù)存。其中，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)公布數(shù)據(jù)顯示，上汽榮威庫(kù)存深度高達(dá)2．16個(gè)月，需企業(yè)引起注意。

江淮汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)雖然趨于平衡，且銷(xiāo)量降幅進(jìn)一步縮小，但其銷(xiāo)量表現(xiàn)仍難令人滿意。

而從海馬汽車(chē)發(fā)布的公告來(lái)看，今年前5個(gè)月海馬汽車(chē)表現(xiàn)慘淡，累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為3．58萬(wàn)輛，同比減少43．43％，產(chǎn)量約為3．35萬(wàn)輛，同樣出現(xiàn)大幅下降。不難發(fā)現(xiàn)，這家企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始注意控制產(chǎn)銷(xiāo)的平衡。

控制不住的庫(kù)存

相對(duì)來(lái)說(shuō)，合資品牌的庫(kù)存表現(xiàn)較好，庫(kù)存系數(shù)已經(jīng)降至警戒線以下為1．41，環(huán)比下降8％。但依然有部分品牌的庫(kù)存居高不下。

長(zhǎng)安汽車(chē)公布的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，5月該公司產(chǎn)銷(xiāo)量分別為17．3萬(wàn)輛和17．4萬(wàn)輛，1－5月，其總產(chǎn)銷(xiāo)量分別為99．1萬(wàn)輛和101．9萬(wàn)輛，這意味著今年前五個(gè)月，長(zhǎng)安汽車(chē)已經(jīng)清理了2．8萬(wàn)輛庫(kù)存。

令人擔(dān)憂的是，雖然從數(shù)據(jù)可以看出長(zhǎng)安福特在有意的控制汽車(chē)產(chǎn)量，但其庫(kù)存深度依然高達(dá)2．3個(gè)月。

廣汽集團(tuán)公布的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，5月份該集團(tuán)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為18萬(wàn)輛和16．5萬(wàn)輛；1－5月份，其累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為85．2萬(wàn)輛和83．8萬(wàn)輛。

值得一提的是，該集團(tuán)已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月出現(xiàn)銷(xiāo)量下滑。廣汽菲克的庫(kù)存深度達(dá)2．28個(gè)月。不過(guò)，旗下廣汽三菱近幾個(gè)月來(lái)的銷(xiāo)量一直保持著不錯(cuò)的狀態(tài)，今年前五個(gè)月的銷(xiāo)量達(dá)6．3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42．6％，其中，5月份銷(xiāo)量為1．27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54％。

不過(guò)，對(duì)于廣汽集團(tuán)而言，相較于廣汽菲克的庫(kù)存問(wèn)題，或許其更應(yīng)重視的是，廣汽本田出現(xiàn)的問(wèn)題。

東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)發(fā)布的信息顯示，今年前5個(gè)月，該集團(tuán)銷(xiāo)量為160．67萬(wàn)輛，同比僅增長(zhǎng)4．36％。其中，5月份，該集團(tuán)銷(xiāo)量為31．14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5．49％。

從其銷(xiāo)量的構(gòu)成來(lái)看，該集團(tuán)乘用車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)主要依賴(lài)于合資品牌，而旗下的自主品牌乘用車(chē)（東風(fēng)柳汽、東風(fēng)乘用車(chē)），基本呈現(xiàn)全面下跌態(tài)勢(shì)，業(yè)績(jī)令人擔(dān)憂。

值得注意的是，其旗下品牌東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)啟辰的庫(kù)存深度均超過(guò)2個(gè)月，分別為2．4個(gè)月、2．17個(gè)月。

至于高端進(jìn)口品牌，雖然關(guān)稅下調(diào)對(duì)其來(lái)說(shuō)是利好的，但在此之前，消費(fèi)者所持的觀望態(tài)度，同樣會(huì)對(duì)高端豪華＆進(jìn)口品牌的經(jīng)營(yíng)帶來(lái)較大的沖擊。

這一點(diǎn)從中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)報(bào)告中也可窺見(jiàn)一二，數(shù)據(jù)顯示，高端進(jìn)口品牌庫(kù)存系數(shù)為1．65，環(huán)比上升6％，依舊位于警戒線以上。

其中，英菲尼迪的庫(kù)存深度高達(dá)2．84個(gè)月，捷豹路虎的庫(kù)存深度達(dá)2．21個(gè)月。

對(duì)于未來(lái)的判斷，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)調(diào)查顯示，經(jīng)銷(xiāo)商預(yù)計(jì)6月市場(chǎng)需求與5月持平，汽車(chē)市場(chǎng)還會(huì)繼續(xù)平淡；6月面臨第二季度及上半年的銷(xiāo)量沖刺，必然會(huì)導(dǎo)致價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)；進(jìn)口車(chē)客戶受關(guān)稅調(diào)整政策影響，保持觀望態(tài)度的依舊較多，客流將繼續(xù)下滑。

因此，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商需合理控制庫(kù)存水平，以防庫(kù)存壓力過(guò)大，導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，而車(chē)企則需注意產(chǎn)銷(xiāo)平衡，進(jìn)而降低自身以及經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)壓力。