2008年對于中國來說是不平凡的一年，從南方雪災到四川汶川大地震，再到舉世矚目的北京奧運會和全球金融危機的波及，中國在這一年經歷了辛酸與考驗，也經歷了自豪與激動。而對于汽車市場來說，更是有諸多因素影響了市場的走勢，其中既有自然因素，也有政策性因素。在這些因素的影響下，我國汽車銷量的增速比往年有所下降，市場進入穩定的發展期。 　　事件1 南方雪災 　　今年1月，我國南方遭遇50年不遇的雨雪冰凍災害。這場持續了20多天的雪災殃及范圍之廣實屬罕見，造成安徽、江西、河南、湖南、湖北、廣西等14個省、市、自治區受災。 　　雪災直接影響了汽車的物流配送。春節前原本傳統的購車高峰因為雪災的影響幾乎泡湯，一些車型在春節之前出現了有市無車的現象，造成了部分貨源緊張，尤其是長三角和珠三角地區廠家生產的車型幾乎斷貨。貨源緊張也使市場上的車價有所上漲。國家發改委價格監測中心對全國36座大中城市汽車市場的監測顯示，1月，包括乘用車和商用車在內的國產汽車價格比2007年12月上漲0.77%，乘用車價格環比上漲1.99%，其中轎車和SUV的價格環比分別上漲5.37%和2.14%。可見，乘用車尤其是轎車，受雪災供貨不足的影響非常大。 　　此外，雪災導致很多汽車主機廠和零部件廠之間的道路不暢，影響了汽車企業的排產計劃，很多企業都在雪災的20多天內減少了產量，這也在客觀上造成了各地汽車市場的貨源緊張。 　　雪災對于汽車銷量也產生了巨大影響。南方很多城市的汽車市場幾乎停滯，消費者由于雪災的肆虐而推遲了購車計劃。據中國汽車工業協會統計，1月，盡管汽車銷量仍保持較快增長，但增幅同比明顯回落，同比增長19.83%，而在2007年同期，汽車銷量增幅高達35%，2006年1月的銷量增幅也達到了30%以上。汽車銷量受雪災的影響可見一斑。而在北京市場，由于缺貨，加價現象死灰復燃，一些熱銷車型加價幅度從幾千元到1萬元不等。平均加價幅度超過了5000元。 　　雪災延續了20多天，汽車市場也相對低迷了20多天，直到2月初，雪災基本結束，市場供應才基本恢復正常。 　　事件2 “兩防一保” 　　基于去年顯現出來的經濟發展過熱的現象，中央在去年年底的經濟工作會議上確定了2008年的經濟政策，提出要堅持穩中求進，保持經濟持續平穩較快協調發展，把防止經濟增長由偏快轉為過熱，防止價格由結構性上漲演變為明顯通貨膨脹作為宏觀調控的首要任務。2008年實施從緊的貨幣政策，與穩健的財政政策相配合。 　　2008年上半年的宏觀調控馬上對汽車行業產生了影響，尤其是貨幣政策從緊，國家緊縮銀根，使上到汽車廠商，下到汽車消費者都感受到了壓力。貸款收緊對汽車企業的投資計劃是嚴峻的挑戰，也嚴重影響到了上下游企業的流動資金貸款，很多企業的投資計劃都因宏觀調控政策而適當推遲。貸款難是一方面，還款壓力大又是一方面。2007年12月20日，為落實國家“兩防一保”政策，央行上調了貸款利率，此舉無疑在2008年上半年加大了企業的成本壓力。對于普通消費者來說，銀根緊縮是銀行個人汽車消費貸款的門檻升高，想通過貸款購車的消費者必須要承擔比以前更大的還款壓力，在一定程度上抑制了汽車消費。今年上半年，汽車銷量同比增長18.52%，與上年同期相比，增幅回落了4.78%。尤其是第二季度，在沒有了春節等消費高潮支撐的情況下，“兩防一保”政策對汽車市場的影響更加明顯，汽車銷量下滑迅速，汽車消費受到了一定遏制。 　　事件3 汶川大地震 　　5月12日，震驚中外的四川汶川大地震爆發，地震涉及了四川18個市（州）和甘肅、陜西、重慶部分地區，受災面積超過10萬平方公里，直接受災人口達1000多萬。地震對于我國國民經濟造成了不小的影響，汽車市場也難以幸免。 　　影響反映在四個方面。一是地震令豐田和一汽在成都的合資企業暫時停產。地處西南的長安福特馬自達以及重慶力帆、長安鈴木、綿陽華晨基地都受到了地震影響。盡管工廠廠房和生產設備并沒有遭到損壞，生產沒有受到太多影響，但地震造成采購、銷售物流兩頭流通不暢，影響了車輛的正常銷售。 　　二是對于四川大多數的汽車經銷商來說，地震帶來的最大損失是銷售幾乎停滯，展廳不同程度受損，商品車都遭受了不同程度的損壞。位于重災區的德陽、彭州、溫江等地區公司展廳、車輛均受到不同程度地損壞，總體損失數千萬元。地震發生之后，很多經銷商都關門停止營業。 　　三是地震的影響持續時間長，余震不斷，災情造成了消費能力的下降，對汽車銷售造成嚴重影響。四川一直是人口大省，是汽車市場的銷售重地，此次地震災害，不僅直接影響到當地的購買力，同時由于各類資金大量向支援災區傾斜，也會間接影響到其他地區機構消費者乃至私家消費者今后一段時期的購買計劃。 　　四是地震之后，國家調集一切資源支援災區，并出臺政策嚴格控制政府采購用車的審批。因此，乘用車需求總體減小。 　　此外，地震爆發之后，人們都將關注點轉移到了抗震救災上，潛在客戶實際購車行為也有所減少。 　　事件4 燃油稅 　　時至年底，汽車市場的議論焦點轉移到了燃油稅上。北京亞運村汽車市場總經理蘇暉表示，燃油稅的開征對于汽車消費將產生巨大影響，直接影響到廣大車主的消費取向和車輛的合理使用，節能環保的小排量車型將因此而熱銷。但是蘇暉同時指出，由于目前車市狀況不佳，現在開征燃油稅也可能會使更多的消費者持幣觀望。 　　近來的一份調查表明，40.6%的有車族表示燃油稅開征將會使他們“減少車輛的使用頻率”， 20%的人表示“會換購節能和小排量車型”，另有不足10%的有車族則表示會放棄或延緩二次購車。燃油稅即將開征，使現在成為開征之前的消費“真空期”，蘇暉表示，11月亞運村汽車市場的銷量有所下滑，其中就有不少消費者是因燃油稅可能開征而延緩了購車計劃。 　　燃油稅對汽車消費結構也有很大的影響。中低排量車型將重新引起消費者的關注。近幾個月，中低排量車型的銷量繼續保持高增長，尤其是小排量車，銷量也有所起色，這都是燃油稅帶給消費者消費觀念的轉變帶來的。燃油稅的實施會激發購車者購買小排量車的熱情，有助于優化汽車消費結構。 　　事件5 交通限行 　　做為全國最重要的汽車市場，北京市場今年受汽車限行的影響十分明顯。 　　首先是奧運期間的單雙號限行措施。從7月20日開始，北京實施了長達兩個月的機動車限行措施。在限行措施實施之前，很多業內人士預測這將抑制北京的汽車消費，但事實卻出乎他們的意料。據部分新亞市的經銷商反映，奧運會前夕，經銷商的銷量反而增加了。在限行期間銷量繼續保持增長。單雙號的限制在一定程度上促進了北京的汽車銷售。隨著汽車的不斷降價，那些已經有了一輛車的家庭在單雙號限行之前開始籌備購買第二輛車，以減少限行帶來的不便。 　　單雙號限行還促進了北京二手車的銷量。今年上半年，北京二手車銷量達到19.1萬輛，同比增長12.35%。很多已經有車的消費者都選擇買一輛二手車做為限行時期的代步工具，限行期之后再賣掉。 　　第二個影響北京汽車銷量的是一則北京擬每年限制發放10萬個汽車牌照的消息，盡管這個消息最終被辟謠，但對于市場的影響還是顯現了出來。現在北京每年發放的牌照是30萬個，傳聞一出，很多消費者將購車計劃提前。 　　事件6 全球金融危機 　　今年下半年以來，由美國次貸危機引發全球金融危機，使全球性經濟衰退。而我國在世界經濟大環境當中，也不可避免地受到金融危機的波及。汽車市場也受到了一定程度的影響。 　　為應對全球金融危機，我國采取了一系列拉動內需的寬松財政政策，中央推出擴大內需的4萬億元投資兩年經濟振興計劃，并出臺促進經濟增長的十項措施。無論是直接效應還是間接效應，這十大舉措對重振汽車消費信心，確保國內車市穩定增長都意義重大。實行積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策，加快民生工程、基礎設施、生態環境建設和災后重建，這意味著建設過程中需要新購大量的載重車，對國內商用車市場是重大利好。此外，央行幾次通過大幅下調貸款利率來推動消費，對于汽車市場無疑起到了極大的推動作用，使消費者貸款購車的欲望被徹底激發出來，消費能力也有所增強。11月起，我國汽車市場總體呈上揚的趨勢，基本擺脫了下半年以來的低迷，與汽車貸款利率下調的預期分不開。對于汽車企業而言，貸款利率的下調更是一個好消息，大幅降息最直接的影響就是能夠減少利息支出，降低運營成本，這對于汽車市場的回暖也大有好處。