中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)剛剛公布的8月份產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)讓人稍稍松了一口氣。統(tǒng)計(jì)顯示，傳統(tǒng)車(chē)市淡季的8月份，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比增長(zhǎng)6.66%和8.29%，同比增長(zhǎng)8.72%和4.15%，與前幾個(gè)月相比，均出現(xiàn)正增長(zhǎng)。
“未來(lái)幾個(gè)月，隨著企業(yè)新產(chǎn)品推出速度的加快，以及企業(yè)促銷(xiāo)力度的加大，將可能刺激消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望，汽車(chē)市場(chǎng)有望活躍。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為，汽車(chē)行業(yè)保持小幅增速的態(tài)勢(shì)有望得到延續(xù)，預(yù)計(jì)全年國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)有望超過(guò)1860萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)3%~5%。
從整體來(lái)看，汽車(chē)行業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)情況仍難言樂(lè)觀，行業(yè)整體或?qū)⒗^續(xù)探底。
自主品牌的狀況尤其令人擔(dān)憂。統(tǒng)計(jì)顯示，8月，乘用車(chē)自主品牌共銷(xiāo)售40.74萬(wàn)輛，同比下降2.86%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的37.2%，同比下降3.96%。“自主品牌轎車(chē)的銷(xiāo)量和效益下降是其中最嚴(yán)重的一個(gè)問(wèn)題?！倍瓝P(yáng)表示，受政策影響，自主品牌不僅銷(xiāo)量同比繼續(xù)下降，同時(shí)還將面臨政策扶持缺失后的巨大挑戰(zhàn)。一位自主品牌經(jīng)銷(xiāo)商略顯無(wú)奈地告訴記者，前兩年的驕人業(yè)績(jī)使得自主品牌大上產(chǎn)能，但今年市場(chǎng)需求明顯下降，銷(xiāo)量下滑的同時(shí)，利潤(rùn)和效益也和前兩年沒(méi)法比?！昂腺Y企業(yè)汽車(chē)也殺入中低端領(lǐng)域，自主品牌內(nèi)斗還要外爭(zhēng)，降價(jià)幾乎是唯一的營(yíng)銷(xiāo)手段，政策面上的支持力度太小了。”
“一味的價(jià)格戰(zhàn)只會(huì)損傷品牌?！倍瓝P(yáng)呼吁，今年最后這幾個(gè)月，汽車(chē)行業(yè)將面臨更為嚴(yán)峻的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，廠商能否處理好價(jià)格問(wèn)題，避免惡性競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)車(chē)企的效益至關(guān)重要。
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