新能源汽車產業不斷迎來利好。近段時間，國家從戰略、經濟、市場等方面不斷加強對新能源汽車產業的支持。而據專家介紹，我國新能源汽車產業正逐漸從政策推動階段轉向真正靠市場推動的階段。有數據顯示，到2021年，全球電動汽車生產量預計將會達到120萬輛，預計未來5～10年將成為國內電動汽車產業化的重要時期，新能源汽車市場有望出現“井噴”。

作為新能源汽車最基礎的也是最難的充電基礎設施問題，目前也開始出現了大量市場參與者和市場創新手段。“充電基礎設施領域將進入快速發展時期并逐漸市場化，催生出大量的價值創造和創新模式。”普華永道中國汽車行業主管合伙人廖仲敏告訴中國經濟導報記者。

充電設施大發展，打通“最后一公里”

作為新能源汽車“最后一公里”，充電樁的建設速度一直達不到預期。“里程焦慮”成為許多用戶對新能源汽車望而興嘆的主要原因之一。市場人士指出，主要問題在于除了政府自上而下的力量以外，充電樁對不少企業或者資本來說是一塊難啃的骨頭，投入成本高、投入時間長，想要在短期內實現回報很難。再加上土地資源、地方保護等問題，想進入新能源充電設施建設領域并不容易。因此造成北京、上海、廣州、深圳等新能源汽車的熱銷城市，其充電樁數量與新能源汽車的保有量比例嚴重失衡。

然而，對充電基礎設施需求催生出了新的商業模式和新技術的創新，由于充電基礎設施投資、建設、運營涉及到眾多相關方，創新的商業模式和技術有利于分擔風險、降低投資、形成網絡效應等。

為了解決我國充電設施建設中“場地難”和“盈利難”兩大瓶頸，城市智能充電網絡運營服務平臺——星星充電在業內率先利用互聯網思

能源安全、汽車產業升級和環境保護等因素成為新能源汽車市場發展的主要推手。維發起了“眾籌建樁”活動，以“場地眾籌免費建樁”為主，以“平臺眾籌”和“投資眾籌”為輔，全面面向“只有場地沒有樁、既有場地又有樁、沒有場地沒有樁”3種合作者，開辟出以工作地充電、目的地充電、居住地充電及運營交易監控大平臺為主體的“三模式一平臺”整體方案，解決了充電樁建設用地、投資、推廣、回報和運營等多方面難題。

萬幫新能源投資集團、星星充電董事長邵丹薇表示，通過眾籌建樁、打造地區產業聯盟等創新方式，星星充電計劃三年內滾動投資45億元，成立除本部以外的管理機構340個，在全國范圍內投資建設和運營60個城市的智慧公共充電網絡，建設25萬個充電樁，形成規模化和城市充電網絡群，至2020年，計劃在全國范圍內建設和運營不少于100萬個以上充電樁，形成全國性城市智慧充電網絡，繼而實現高度互聯網化的用戶平臺，最終實現物聯網、互聯網、車聯網與智能電網的四網合一，推動新能源汽車早日普及。

租賃將為新能源汽車重要推廣手段

除了技術創新，各主要生產商為了推廣新能源汽車產品，不斷創新商業模式，廖仲敏預計，租賃模式在短時間內將成為重要的推廣手段。

目前為大多數公司使用傳統的銷售方式，直接銷售汽車給商業或個人用戶，另外，將電動汽車出租給單位或個人，保持長租、短租和分時租賃等。北汽、上汽、奇瑞等紛紛采用租賃方式推廣其產品，東風也通過武漢電動汽車示范運營有限公司推廣E30車型，用戶買車時只需要承擔汽車的費用，電池則采用租賃方式，用戶換電時只需要支付電的費用。

廖仲敏指出，租賃模式逐漸成為電動汽車從公共領域向私人領域推廣的重要選擇，除了整車廠投資外，預計將發展更多的第三方專業租賃公司。比如，寶馬在中國采用租、售雙重商業模式，大力推廣新能源汽車產品；戴姆勒通過Car2Go汽車共享項目有效推廣其Smart純電動汽車產品，該項目已在8個國家30個城市運營1.3萬輛車為100萬個會員提供服務，發展成為全球最大的汽車共享服務項目，并于2015年首次引入重慶。

國家層面利好政策頻出，全方位支持新能源汽車上下游發展

目前，新能源汽車市場主要集中在政府重點推廣的大中型城市。資料顯示，目前共有39個城市或城市群入圍新能源汽車推廣名單，計劃到2015年累計推廣34萬輛新能源汽車。據不完全統計，截至今年9月，39個推廣應用城市（群）已經累計推廣了14.7萬多輛新能源汽車。照此計算，推廣應用城市已完成任務目標的43.75%。2015年已經進入最后幾個月。本輪推廣任務完成推廣目標幾無可能。但從目前的新能源汽車的發展，尤其是從今年的發展看，2015年之后應較為樂觀。2015年1~9月份，新能源汽車累計生產144284輛，銷售136733輛，同比分別增長2.0倍和2.3倍。

據了解，自2014年9月我國新能源汽車免征購置稅執行后，新能源汽車即進入快速發展期，在購置稅免征后的3個月內，新能源汽車的月出廠量即超過8000臺。而據專家介紹，對新能源汽車基礎設施的具體政策措施利好，可能使新能源汽車的快速發展迎來第二個高速期。在采訪中，專家重點提到的政策有：2015年9月底，國務院印發了《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，顯示了政府支持發展電動汽車及上下游產業的愿望。針對中國電動汽車市場，該《意見》明確了建設目標的時間及數量：到2020年基本建成車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系，要滿足超過500萬輛的電動汽車充電需求。還有就是，由國家能源局發布的《電動汽車充電基礎設施建設規劃》草案中提出，計劃到2020年，國內充換電站數量達到1.2萬個，充電樁達到450萬個。

10月22日上午，由國家發展改革委、工業和信息化部、財政部、科技部舉辦，中國汽車工程協會承辦的節能與新能源汽車產業發展推進座談會在京召開。座談會上，中共中央政治局委員、國務院副總理馬凱強調，要深入貫徹李克強總理加快發展節能與新能源汽車的相關重要批示精神，堅持“市場主導、創新驅動、重點突破、協調發展”，落實完善政策措施，建立公平市場秩序，從供給和需求兩方面發力，加快動力電池革命性突破，大力推進充電設施建設，努力實現2020年新能源汽車規劃目標，加快把我國建設成為新能源汽車強國。

業內人士指出，中央高層密集發聲支持新能源汽車發展，預計“十三五”期間，國內新能源汽車產業將進入重要快速發展時期，而能源安全、汽車產業升級和環境保護等因素成為新能源汽車市場發展的主要推手。普華永道管理咨詢業務合伙人金軍指出：“從2014年開始，國內電動汽車市場進入快速發展期，預計未來5～10年將成為電動汽車產業化的重要時期，市場有望出現‘井噴’。”

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