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起亞干式雙離合變速箱解讀 電機全面控制

時間：2014-05-20

來源：網絡轉載

導語：近幾年越來越多的廠商采用雙離合變速箱，不過究其區別無非是干式離合器和濕式離合器的區別，以及控制離合器及換擋機構是液壓還是電機。

從目前的形勢來看，電機似乎要比液壓控制系統具備更高的可靠性。如今起亞適時推出了自己的雙離合變速箱，下面我們來看看它有什么優勢。

面對大眾、福特、菲亞特以及自主品牌的雙離合變速箱面世，韓系品牌也推出了自己的雙離合變速箱予以對抗。起亞雙離合變速箱同樣采用了大部分雙離合變速箱的干式離合器模塊，擁有7個前進擋。據悉這款變速箱將會在2015年用于起亞旗下的車型上，但尚未明確是哪款車型。

雙離合模塊通過兩個控制臂由電機促動，結構與大眾DQ200類似。換擋機構同樣由電機控制，采用液壓機構控制的滑閥箱不復存在，自然也就不會產生類似于結晶的那種問題。此外，變速箱用油的地方僅有齒輪箱的潤滑油，保養的費用也會相應降低。

起亞雙離合變速箱無論是離合器還是換擋控制機構都采用電機控制。也許是大眾雙離合問題產生的后遺癥，后續推出的雙離合變速箱有相當一部分采用了電控系統。此外，電控系統的應用使得系統中不再有液壓油出現，因此用戶只需要加注齒輪箱的潤滑油即可，這在保養時也節省了一些費用。

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