70萬輛，這是年初中汽協預測的今年全年新能源汽車銷量。時間過半，最新數據顯示，我國上半年新能源汽車生產17.7萬輛、銷售17萬輛。同比增長率分別為125%和126.9%。有業內人士表示，既定目標完成可能性很大，下半年新能源汽車月度銷量將繼續成倍增長。

新能源汽車經過這些年的發展，由于國家補貼政策的扶持以及一系列的利好因素，逐步壯大，不少中國品牌紛紛加大力度斥資研發新能源車型，并全面布局新能源產業鏈，勢將新能源汽車產業做大做強。

8月1日，滴滴出行宣布與uber全球達成戰略協議，滴滴出行將收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資產在中國大陸運營。這一里程碑式的交易標志著中國共享出行行業進入嶄新的發展階段。

那么，2016年國內新能源汽車品牌廠商將會怎樣市場布局，搶占市場份額？中國傳動網編者就此做了梳理，以饗讀者。

1、上汽：新能源項目加速，將推出4款新車型

2015年11月20日，上汽在廣州車展上正式發布了國內首款插電強混B級車榮威E950、榮威Vision-R概念車。上汽乘用車總經理王曉秋表示：“2016年榮威品牌新能源產品將投放4款新車，包括榮威E950、新能源SUV、A級純電動車、全新一代插電強混榮威E550等車型，價格介于在10-25萬之間。”

2016年將是上汽新能源快速發展的一年，企業已提速產品投放，規劃四款新車。

四款新車包括榮威E950、榮威RX5插電混合動力版、E550改款車型以及E50改款車型。

此前，上汽集團曾宣布將在未來五年累計投入200億元，投放30款以上全新產品，以保持自己的新能源汽車領域的領先優勢。上汽計劃2020年力爭新能源產品銷量達到60萬輛，其中自主品牌實現20萬輛。根據規劃，30款新能源產品中，純電動汽車達13款，插電式混合動力產品有17款，其中也將包括商用車，以及上汽通用和上海大眾等合資品牌的新能源產品。

2、北汽：首款電動SUV入市，2016銷量預期翻倍

2015年，北汽新能源累計銷量超過2萬輛，相比2014年同比增長360%，成為新能源細分市場銷量最高的車企。根據規劃，2016年北汽集團給下達的銷量目標為7萬輛。

隨著首款電動SUVEX200在今年上半年推出，北汽新能源今年也將迎來產品密集的投放。此外，北汽新能源代號規劃代號為C30DB、C33DB、C70GB和M30RB等四款正在研發的車型。

北汽EX200

針對新能源車型，北汽集團斥資在美國建設新能源研發中心，每年研發4-6款新車型。對于海外研發中心，北汽新能源總經理鄭剛表示，“此次北汽新能源硅谷研發中心的成立也是北汽新能源和中國汽車產業從大變強、積極進入國際市場、融入全球產業格局的良好契機。”

經過近兩年時間的發展，北汽新能源已經從“衛藍行動”1.0時代進階到3.0時代。作為“衛藍眾創”計劃的首次落地，北汽新能源聘請用戶作為“衛藍體驗官”，全面參與到EX概念車等新產品的名稱定義、標識設計甚至軟硬選裝件的創意開發中，打造全球首款眾創汽車。

3、傳祺：2016年將推2款純電動車及3款插電混動車型

2015年11月20日，廣汽傳祺在廣州車展發布兩款新能源車型，再到GA5PHEV上市，短短一個月內傳祺在新能源領域持續發力，未來傳祺還將進一步豐富新能源產品陣容。

廣汽傳祺GS4EV

根據廣汽傳祺此前公布的新能源規劃，到2020年新能源汽車年銷量將達到10-20萬規模。要完成這一目標，新車投放將成為關鍵。吳松表示：“發展新能源汽車是廣汽未來的核心戰略，也是傳祺品牌的重中之重。”2016年廣汽傳祺將率先推出GA3SPHEV、GS4EV以及GS4PHEV三款新能源車型。

據悉，廣汽傳祺新能源未來基于插電式PHEV、純電動EV、混合動力HEV三大新能源平臺推出7款車型。其中作為廣汽傳祺新能源市場重要的純電動車平臺，未來將基于此平臺推出更多車型。

未來廣汽乘用車將會投入20億元重點發展新能源車，不僅包括新車推廣以外，還將加強傳祺新能源規范化以及調控力度，未來會成立新能源公司。

4、比亞迪：比亞迪年內推10款新車

2015年1-12月，比亞迪新能源累計銷量近6.2萬臺，同比增長234.7%。成為全球新能源汽車銷量冠軍。對于“十三五”期間的規劃，比亞迪官方表示將持續發力新能源事業。

比亞迪發布了“542”戰略。簡單來說，這是一個技術性指標，“5”代表零至百公里加速5秒以內，“4”代表極速電四驅，“2”代表百公里油耗2升以內。

比亞迪作為最早進入新能源領域的車企，已經對今年做出相應的規劃，比亞迪已經在今年內推出的新車型包括秦EV、緊湊型SUV元雙模版等車型。根據規劃，到2020年自主新能源汽車年銷量突破100萬輛，市場份額在70%以上。為了實現這一目標，中國品牌的新能源汽車發展也在今年整體提速。

比亞迪總裁王傳福表示：預計到2020年，新能源車會成為比亞迪汽車銷售的絕對主力。此外，王傳福還透露，比亞迪在建造新的電池生產項目，預計新項目的產能將是10GWh。

除了新車型的投放外，比亞迪曾發布公告稱：比亞迪新能源汽車業務正處于高速發展期，電池產能的擴張和新車型的研發都需要大量資金，公司擬通過非公開增發的方式從市場募集資金，以支持公司發展。”據了解，比亞迪此次募集的超100億資金將投放到高速發展的新能源汽車業務，可以看出新能源產業鏈對于比亞迪至關重要。

2015款商

5、長安：將投資180億研發34款新能源車型

2015年全年，長安新能源汽車累積銷售了5000輛。長安汽車發布2020新能源計劃，未來將投資180億元在純電動和混合動力兩大技術平臺上，至2025年推出34款車型，2016年底或2017年初還將再推出一款300公里續航里程的電動車。

長安汽車目標是在2020年新能源車累計銷量達到40萬輛，至2025年，新能源車累計銷量突破200萬輛。

在純電動領域的布局完成后，長安汽車插電式混合動力車型馬上就將推出。在2015年節能與新能源汽車成果展中，逸動PHEV正式亮相。新車純電動模式下續航里程將達到70公里以上，而綜合最大續航里程在750公里以上，百公里綜合油耗僅為1.6L。除逸動PHEV外，長安還將推出基于CS75打造的插電混動車型。不過，CS75的插電混動系統將與逸動有所不同，未來CS75PHEV要做四驅版本車型。

長安汽車在新能源領域布局已久，并制定了新能源“518”性能目標：“5”是指，到2025年，純電動產品和插電式混合動力產品百公里加速都達到5秒；“1”是指，到2025年，插電式混合動力產品百公里綜合油耗為1升；“8”是指：到2025年，純電動產品單位質量每噸百公里耗電為8度，全面打造國際先進、國內一流的新能源汽車企業。

6、力帆汽車：強補新能源轎車業務將放緩

力帆將于2016年全面發力新能源車型市場，未來兩年將會推出新能源汽車，包括純電動和混合動力車型。

2015款力帆820EV

力帆將于2016年全面發力新能源車型市場，未來兩年將會推出新能源汽車，包括純電動和混合動力，從動力總成到全新的平臺都有持續的戰略產品規劃，其中520、520i、320、330等新能源電動車將逐步上市，未來新能源領域還將涉及SUV產品，實現全面布局。

與此同時，力帆股份已掌握低壓高效純電動動力總成、高壓電動車動力總成、力帆獨有的混動和插電新能源動力總成；三元鋰電電芯制造、三元鋰電成組，實現全產業鏈覆蓋，力爭在新能源領域實現更大的突破。

7、江淮汽車：推3款純電動車、1款混動車型

2015年在廣州車展上，江淮推出了基于瑞風S2打造得純電動SUV車型，江淮iEV6S，根據江淮的新能源計劃，在今年還將陸續推出輛款純電動汽車和一款混合動力車型。包括微型純電動轎車（基于江淮悅悅打造）、星銳EV三款純電動車型，基于瑞風S5打造的混合動力車型。

江淮發布新能源車發展戰略公告顯示，發展新能源汽車是國家戰略，更是江淮汽車構筑未來核心競爭優勢的戰略業務。

到2025年，江淮新能源汽車總產銷量占江淮總產銷量的30%以上，形成節能汽車、新能源汽車、智能網聯汽車共同發展的新格局，并將針對市場推出多款新能源車型，涉及純電動以及插電混動等產品。

據了解，江淮針對新能源產業的布局，成立銷售全資子公司，將斥資3,000萬元打造，主導新能源汽車銷售業務，該銷售公司落戶北京。與此同時，江淮將在武漢市蔡甸區投資建設年產1萬輛新能源汽車項目，該項目將成為江淮新能源汽車的專屬基地，并于2016年底正式投產。

8、吉利：發布新能源發展藍圖

吉利汽車正式發布未來的新能源發展規劃—“藍色吉利行動”。按照這一規劃，到2020年，吉利汽車所出售的車型中有90%為新能源車型，吉利也將成為一家徹底的新能源汽車制造商。

據介紹，未來吉利將從純電動、混合動力和插電式混合動力這三條技術路線一起推進。

在純電動汽車方面，吉利將打造FE純電動平臺和PE純電動平臺，其中FE純電動平臺以帝豪車型為基礎，未來將逐步提升其續航里程，并且降低百公里電能消耗，提高效率，到2020年，該平臺打造的車型續航里程將達到500km。

FE平臺首款車型就是剛剛上市的帝豪EV。

而在油電混合動力車型上，吉利將開發全新的GHS油電混合系統，將在A級車型上搭載，到2020年，混合動力車型將實現節油50%的目標。

中國傳動網編者從多渠道獲悉，下半年我國新能源汽車月度產量將繼續呈現倍增態勢，預期產銷均將突破65萬輛。2020年中國新能源汽車市場規模將達145萬輛，其中私家車達80萬輛。

短期來看，盡管現在中國品牌新能源汽車仍然存在部分企業欺騙新能源補貼、充電基礎設施不夠完善、產品線不夠豐富等問題。但好在我們的新能源汽車發展已經步入正規，各項政策法規也逐漸完善，基礎設施覆蓋也越來越廣。新能源汽車的發展仍然是光明的，它仍是我國汽車行業未來的發展方向。新能源發展之路道阻且長，惟有激流勇進，迎難而上。

（本文綜合鳳凰網、網易、海口日報等資料，由中國傳動網整編而成，圖片來源于網絡）