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    物流和采購不一樣，采購和物流分不開。所以放在一起談。在當今社會，沒有物流的配合，采購工作很難展開。物流就是為采購配套服務的，沒有全球采購，也不會有方興未艾的物流產業。這既是時勢造英雄，也是自然選擇。天下事都一樣奇妙，成雙成對，物競天擇。順之者昌，逆之者亡。

 

    因此采購工作首先考慮的因素就是物流方不方便。物流不方便，采購的物品再便宜，不能及時送往物品使用和消費的地方，不是積壓物資，就是浪費時間，也就是浪費金錢。或者采購物品成本低，而物流成本高，總體成本也升高了，這也不是最佳選擇。這個道理淺顯易懂，勿需多說。

 

    許多企業喜歡自建車隊，自行解決物流難題，這可不是明智的選擇。專業分工是時代的產物，也是歷史的進步。每個企業自建車隊會造成資源浪費，買車是一大筆開支，養活司機也是開支，車輛維修保養更是一大筆開支，一帆風順還好，萬一出了交通意外，賠償損失更是無法預計……十年前筆者應邀為一個朋友籌辦物流公司時，就發現廣州開發區的外企基本上不建車隊，所以筆者去開拓業務非常容易成功。大家知道外企用的都是國人中的佼佼者、人才中的人才。你沒有與之匹配的業務經理打交道，去個業務員誰理你？一是他們認為術業有專攻，二是他們已經習慣了物流外包，三是中國交通警察讓他們防不勝防，……所以老外的公司基本上不建車隊。中國人為什么喜歡自建車隊？一是大而全臉有光，二是物流公司信不過擔心貨物丟了不合算，三是車也是資產。

 

    企業要發展必須專業化經營，走專業化道路，靠規模求發展。那么把貨運交給物流公司，企業應該注意些什么呢？筆者認為：一實地考察、車輛驗證（注冊資金有多少，是實際注資還是虛假注資，是自有車輛，還是租用車輛，是合同員工還是臨時員工），二是簽訂合同并予公證，三是物流公司向企業繳納運輸保證金，四是企業堅守貨到付款原則同時絕不拖欠貨款（不給物流公司留下扣押貨物隱患）。雙方信守合同，合作一定愉快。

 

    該說采購了。有一個道理大家應該明白，凡是商品豐富的地方大多都是物流發達的地方，物競天擇，這就是市場經濟的產物。但如果你企業地處偏遠地區，物流的觸角可能暫時還沒有延伸過去。這并不可怕！對你是危機，對物流公司可能就是商機。你完全可以主動邀請物流商考察，然后告訴對方你的合作計劃。解決了物流問題，你的企業就可以在想要采購的地方大展拳腳了。

 

    人們越來越懂得規模經營創造奇跡的道理。開源節流正被賦予新的含義：開源用之于采購就是開拓貨源，從商品生產的源頭采購；節流就是節省流通時間，加快資金周轉。現代物流就是節省時間的最佳保障。那是不是采購規模越大采購成本就欲低呢？道理上好像是這樣，實際上也不盡然。規模小肯定成本高，規模大，成本會降低。但是規模大到超過你企業的消化能力（生產能力或銷售能力），新的浪費也會產生。適度規模才能獲得最佳成本。檢驗規模是否適度的一個標準就是你企業的生產或銷售能力：恰到好處地采購、恰到好處地送到、恰到好處地生產或銷售完畢，這樣的規模就是適度規模。這個計算簡單，就是達到適度規模很難。

 

    為什么筆者講規模越大采購成本越低在理論上是對的呢？這就是我們企業要追求更大規模，要拓展自己的市場范圍、要延伸自己的下游鏈，規模越大你企業賺錢的機會越大。

 

    采購和物流緊密相連，物流和采購密不可分。用活物流擴大采購，采購找到源頭成本就能降低，采購規模越大，物流發展越快，中國經濟良性循環的通道就將從此鋪開。

 

    企業只要趕上快車，發展就不愁速度。企業只要誠實守信，發展就不愁高度。

 

簡易管理之體制

    有七個人住在一起，每天共喝一桶粥，顯然粥每天都不夠。一開始，他們抓鬮決定誰來分粥，每天輪一個。于是乎每周下來，他們只有一天是飽的，就是自己分粥的那一天。后來他們開始推選出一個道德高尚的人出來分粥。強權就會產生腐敗，大家開始挖空心思去討好他，賄賂他，搞得整個小團體烏煙障氣。然后大家開始組成三人的分粥委員會及四人的評選委員會，互相攻擊扯皮下來，粥吃到嘴里全是涼的。最后想出來一個方法：輪流分粥，但分粥的人要等其它人都挑完后拿剩下的最后一碗。為了不讓自己吃到最少的，每人都盡量分得平均，就算不平，也只能認了。大家快快樂樂，和和氣氣，日子越過越好。

 

    分析：管理的真諦在“理”不在“管”。管理者的主要職責就是建立一個象“輪流分粥”那樣合理的游戲規則，讓每個員工按照游戲規則自我管理。游戲規則要兼顧公司利益和個人利益，并且要讓個人利益與公司整體利益統一起來。責任、權利和利益是管理平臺的三根支柱，缺一不可。缺乏責任，公司就會產生腐敗，進而衰退；缺乏權利，管理者的執行就變成廢紙；缺乏利益，員工就會積極性下降，消極怠工。只有管理者把“責、權、利”的平臺搭建好，員工才能“八仙過海，各顯其能”