日本研發新技術可讓鋰電池充電速度提升3倍

眾所周知，鋰電池是一種能量密度很高同時放電率較低的一種電池技術。盡管鋰電池是目前市面上大部分電子數碼產品重要的電源形...

報廢新能源汽車電池沒用了？錯!還是個大金礦

工信部還確定在京津冀、上海等17個地區，以及我國鐵塔公司開展回收利用試點。北汽新能源、廣汽三菱等45家公司共設立了3204個...

停止采購鉛酸電池 我國鐵塔改為鋰電池

鐵塔公司作為國有大型通信基礎設施綜合服務公司，擁有190萬個基站，對備用電源有較大需求，通過推進退役動力蓄電池的回收和梯...

氫燃料動力電池和鋰電池PK!誰將是新能源汽車屆未來"霸主"？

目前，我國是全球最大的電動汽車市場，在鋰電池產業占據領先地位。但隨著科技發展以及國家政策的調整，鋰電池出現了強勁的對...

工信部嚴控新建低技術水平鋰電池產量

隨著新能源汽車產業興起，動力鋰電池的需求量大增，但問題在于，優質動力鋰電池的產量難以滿足市場需求，而低端產量卻供大于求。

有關固態鋰電池界面工程研發進展

鋰電池作為目前研究和應用較廣的清潔能源，被廣泛應用于日常電子產品、人工智能、電動汽車、無人機等前沿科技領域。

為什么說鋰電池技術將在未來儲能市場占據主導地位？

清潔能源的遠見卓識者一直認為要一種更好的電池，可以打消在電動汽車銷售方面持懷疑態度的消費者顧慮，并讓電網更好地利用可...

中科院物理所李泓研究員：鋰電池的實際性能評估

未來許多新興應用的開發，其關鍵技術離不開可充電電池，僅2018年所發表的電池有關學術論文有11583篇。

美國橡樹嶺國家實驗室研究：限制鋰電池快充能力因素評估

成本、能量密度、快充特性一直是評估動力鋰電池的三大重要指標。仔細觀察近年各大品牌電動汽車的公布會，快充一直是商家著力...

"鋰電池熱"的"冷"思考：現今的電動汽車能快充嗎？

新能源汽車主是指采用非常規的車用燃料作為動力來源的汽車，目前市面上最常見的是純電動汽車和混合動力汽車。