熟女人妻水多爽中文字幕,国产精品鲁鲁鲁,隔壁的少妇2做爰韩国电影,亚洲最大中文字幕无码网站

　　6月2日，在國務院總理李強主持召開的國務院常務會議上，將原定于今年年末到期的新能源汽車免征車購稅政策再次延期，這無疑為目前增速放緩的新能源汽車市場注入了一劑“強心針”。根據車乘聯提供的統計數據顯示，2023年1-4月份，中國新能源汽車產量217.5萬輛，平均滲透率提升至27.1%，但整體產量的增速已明顯放慢，與去年同期相比增長率為32.8%(見圖1)。在這一市場環境下，動力鋰電池行業出現了結構性產能過剩的局面，與此同時，儲能鋰電池市場受到越來越多的關注，規模化、精益生產成為目前鋰電池設備行業的重要發展趨勢。

　　組編/編輯部

　　兩大主線——“大方形+大圓柱”

　　在當前新能源汽車市場增速放緩的形勢下，2023年中國動力鋰電池行業整體呈現出結構性產能過剩的特征，去庫存成為今年頭幾個月市場的主旋律。進入二季度，從五月份新能源汽車廠商的交付數據來看，比亞迪、廣汽埃安、理想等主力車企都實現了環比超過10%的交付增速，整體出現明顯回升，下游需求的放量同時傳導、帶動至鋰電行業的排產恢復;加上近期碳酸鋰等原材料價格在較低位置企穩后，使得行業釋放出更多需求，促進整個產業鏈長期健康發展。

　　統計數據顯示，今年1-4月動力電池裝車量累計達91GWh，同比增長41%，預計二季度下旬后期排產能夠逐步正常。在激烈的競爭環境中，電池結構創新成為車企和電池廠商降本增效的重要發力點，頭部企業的影響力被進一步放大。以比亞迪刀片電池和寧德時代麒麟電池為代表的大容量方形電池，以及特斯拉主推的46系大型圓柱電池，是目前市場的兩大主線。據悉，比亞迪刀片電池已被運用在其多款新車型上，極氪001為全球首款搭載麒麟1000公里電池的量產車型，將于2023年二季度推出;松下、LG化學、三星SDI、以色列Storedot都已經或即將開始量產46系大圓柱電池，部分國內部分鋰電設備廠商(如：先導智能、利元亨等)也已開發出相應產線。

　　比亞迪刀片電池和寧德時代麒麟電池采用的都是CTP無模組動力電池包技術，大幅減少了內部的線纜和結構，電池體積利用率相較于傳統電池包提升了50%以上，零部件數量減少40%，生產效率可提升50%，最終成本下降了30%左右。刀片電池這類長、薄形電池的生產難點主要在于極片制造，超寬幅的極片生產設備成為必備(如：極片雙面涂布、極片輥壓等)，另外，針對長極片的疊片工藝必須要保證分切一致、堆疊時對齊，這樣才能確保電池成品擁有良好的一致性。

　　而特斯拉之所以選擇4680大圓柱電池的主要原因也在于能量密度、安全性的提升，以及成本的下降。在46系大圓柱電池的制作工藝中，高性能也帶來了高要求，例如，特斯拉的4680電池采用的是無極耳(又稱為全極耳)結構，這種設計對于涂布、分切、卷繞、焊接等工藝的要求更加嚴格。

　　除了鋰離子電池之外，一些新型技術路線的電池發展也值得密切關注。近年來，動力電池產業鏈一直對鈉離子電池的量產化進行積極布局，當前已具備量產能力，但產業鏈需求端對鈉離子的反饋并不積極，鈉離子電池尚處產業化的初期階段，在核心技術路線存爭議、供應鏈準備不充分、生產工藝不成熟等因素的影響下，鈉離子電池的成本優勢暫時還無法完全展示出來。

　　此外，目前有車企已開始布局半固體電池、全固態電池等新型種類電池，安全性是短期驅動因素，能量密度是中長期驅動因素，半固態電池一般可兼容現有工藝設備，對產業鏈沖擊較小;固體電池的技術核心在于電解質的革新，最終目標是實現電解質的全固化，不斷減少對液態電解質的應用。據了解，2022年起，國內部分車企開始搭載半固態電池，但由于全固態電池制造仍存在眾多難題未解，因而暫無可靠量產計劃，產業端預計2030年有可能實現規模化量產。

圖1

　　第二條增長曲線——儲能市場

　　根據TrendForce集邦咨詢的數據顯示，2022年全球新增儲能裝機規模約為20.5GW/42.1GWh，同比增長86%/80%;全球儲能市場持續穩定發展，預計2023年全球儲能新增裝機規模有望達到34.9GW/77.9GWh(見圖2)，整體裝機需求強勁，其中，中國、德國、美國是目前主要的儲能增量市場。

　　在5月24日舉行的第十三屆中國國際儲能大會上，中國化學與物理電源行業協會秘書長王澤深在致辭發言中表示，我國新型儲能產業仍處于新技術、新模式、新業態、新趨勢的探索之中，2022年我國新型儲能累計裝機超過8.7GW，2023年中國儲能市場規模有望超過15GW，2025年將達到70GW。

　　通常來說，在一套儲能系統的成本構成中，電池組約占到60%左右的比例，而鋰離子電池的技術成熟度和占比均是目前最高的(見圖3)，特別是大容量方形鋰電池已成為主流趨勢，有關數據顯示，截至2022年底，280Ah的大容量方形鋰電池在電力儲能領域的滲透率已達80%。伴隨新型儲能市場的蓬勃發展，這一領域也有望成為鋰電池設備行業的第二條增長曲線。

　　但另一方面，有業內資深人士指出，并不能簡單地將動力鋰電池的過剩產能直接用到儲能電池上，兩者在生產工藝路線及核心設備方面差異顯著，動力電池更側重于充放電功率，要求充電速率快、輸出功率高、耐震動，尤其強調較高的安全性和高能量密度，以達到持久的續航能力以及輕量化。而儲能設備一般規模較大、固定裝置無需移動，因此對儲能電池的重量和體積沒有太高的要求，而是強調電池容量和使用壽命，例如，1500至2000個循環就足以滿足乘用車對動力電池的要求，但儲能電池的要求是至少8000個循環。為此，目前一線廠家越來越傾向于在儲能電池的電芯生產、PACK組裝等環節采用專線，基本已經不再和動力電池共用產線了，專線才能保證電芯的一致性，而一致性尤其對于大電芯來說是特別重要的指標。

　　例如，合信技術針對鋰蓄電池大功率、高比能量和高循環壽命等應用要求，開發的PLC+伺服+HMI一整套儲能鋰電池PACK線控制系統，在電芯模組處理線、電芯模組擠壓系統、電芯模組靜置線、電芯模組焊接線、PACK成品組裝線部分均有完整的產品組合方案，從而保障了核心儲能裝置電芯的安全性與穩定性。

圖2 全球儲能市場新增裝機規模統計及預測(單位：GW/GWh)

圖3 2022年中國新型儲能累計裝機技術分布情況

　　精準驅控助力突破PPM

　　鋰電池生產是一系列復雜的工序，在合漿、涂布、壓延、模切、卷繞、入殼、焊接、注液、化成等各個工序中都需要用到相應的自動化設備和控制系統，以保證產品的質量和效率。

　　近年來，匯川技術深度參與到鋰電池生產線從前道工序到后道工序的全流程，提供了控制、驅動、視覺、機器人、直線電機、氣動等工業自動化產品及方案，以及配套的軟件平臺和服務支持，持續聚焦鋰電行業工藝和裝備的升級迭代。在驅控產品線部分，匯川技術開發的SV680N旗艦伺服驅動器，雙工位固晶機最高速率可達45K/h，8項安全功能認證;中型PLC智能控制器(AC800、AC700)，高精、高性能多軸同步運動控制支持256軸同步控制，1ms掃描周期，目前已在鋰電卷繞、疊片等關鍵工藝段被批量應用。

　　此外，匯川技術涂布機平臺凸輪閥方案的電機加速度、定位時間實時可調;通過調整電機行程即可調整閥體動作行程，實時更改，無需機械改動;模頭采用伺服電機方案，實現涂厚自動調節，節省人工。切疊一體平臺解決方案多軸采用凸輪工藝，運行速度自由靈活切換;精準的疊片緩存控制工藝，消除疊片過程中隔膜長度突變帶來的張力波動問題;視覺采用缺陷檢測、長度檢測、定位糾偏等檢測方案，及時剔除NG極片，保證產品的合格率。匯川模組PACK平臺解決方案提供貼膜、涂膠、堆疊、壓裝等工具平臺及InoQuickPro標準化編程模板，使得模組PACK工序段調試時間降低30%。

　　基于鋰電池生產特性，廣東科伺智能科技有限公司開發的EtherCAT伺服系統在攪拌到PACK線的各個工藝段都有大批量應用的成熟方案。例如在寬幅高速涂布設備中，針對收放卷慣量匹配、卷徑計算、張力控制、速度平穩性、高速探針響應等要求，科伺對伺服驅動器硬件及算法進行改進，可實現超大負載慣量的自適應，通過提供速度響應帶寬，降低線速度波動，提供系統張力的穩定性。同時，針對鋰電池涂布工藝、卷繞工藝、切疊一體工藝、熱壓冷壓、多軸控制等，科伺開發的高速微張力控制、轉速突變張力控制、高速高精度糾偏、高精度雙通道模擬量壓力閉環控制、擴展軸工藝庫等創新技術，均受到了客戶的廣泛認可。

　　鋰電池生產頭部企業對設備效率要求的提升，也是目前業內關注的一個焦點，即圍繞核心機型如卷繞線、疊片機等，突破更高的PPM數值。以大圓柱電池為例，針對卷繞速度提升容易造成極耳翻折及料線跑偏等“痛點”問題，一些伺服運/控廠商運用多級高精度糾偏系統，通過CCD成像精確檢測對邊對齊度，較好地實現了對極片和隔膜對齊度的控制，幫助設備商提高了成品良率和生產效率(例如：先導智能21700卷繞機的效率可達到45PPM，方形鋁殼卷繞機極片長度在6000mm時效率仍可達12PPM，線速度超過3000mm/s)。

　　精益制造能力大比拼

　　面對競爭激烈的市場環境，當前電池企業的競逐核心轉移至大規模制造能力與交付能力的比拼，誰能采用先進技術、精益生產，把現有的產能充分利用、實現極致的降本增效，誰就有了應對行業周期性調整的底氣。鋰電行業已經從快速制造轉入精益制造階段，對設備的工藝制造升級提出了更多的要求，國內電池設備企業的生產模式由“粗放式”走向“精益化”，迫切需要通過頂層規劃，從整體工藝流程及產線的角度，采用更多精益化、數字化生產運營方案，來有效管理業務，提高效率和生產力，最終實現可持續發展。

　　施耐德電氣分布在全球各地的近百家“零碳工廠”積累了豐富的實踐經驗，能夠為客戶提供多種精益生產運營管理工具，這也正是施耐德電氣解決方案在電池制造市場上的高附加值體現。在這些施耐德電氣精益生產運營管理工具中，施耐德電氣精益制造運營管理系統(MOM)可將數據轉化為決策信息，從精益化評估入手，帶來精益數字化咨詢，并可提供30多種精益改造工具組合，充分支持電池企業各種精益化核心模塊的改善需求。施耐德電氣PI System平臺是一個工業數據庫，它首先收集生產過程中的各種數據，再把其中有益的數據管理起來，經過處理、輸出，形成可操作的KPI，并且精確定位重要事件，將數據轉化為企業的決策洞察。

　　鋰電池生產的工藝復雜、流程較長，任何一個步驟都會影響到成品電池的穩定、安全品質，因此對于生產設備的連續性監測提出了高要求，施耐德電氣推出的預測性維護顧問PMA在鋰電池生產全流程管理中也起到非常關鍵的作用。它利用溫度/振動傳感器實時監測設備的運行數據，同時，運用機理+數理故障預測算法以及邊緣網關，隨時隨地為鋰電池企業報告實時設備健康狀況，準確定位設備故障，并可提供故障維修建議，確保整個生產過程中工藝數據的穩定性。

　　施耐德電氣能源管理系統EMS為鋰電池生產企業打造“零碳”工廠提供了一項有力工具，幫助企業通過能源計量，精確分析能源消耗分布，進而提供針對空壓機群、燈光、冷/熱源、循環水、供配電、空調等的能源優化控制實施方案，還可實現本地數字化運維功能。

　　結語

　　從今年以來下游鋰電池設備廠商的業務運營情況來看，動力電池市場仍處于劇烈“洗牌”的過程中，海外訂單的增長尤為突顯，同時圍繞儲能電池、刀片電池、大圓柱電池等新型鋰電技術，各家都在緊張布局研發適配新工藝的新型鋰電設備，超寬幅涂布及輥分設備、4680圓柱激光卷繞一體機、三工位高速切疊一體機，短刀電芯裝配線，以及滿足復合集流體等創新材料的設備均是行業開發的重點。全力協助中國鋰電池設備商迎接新一輪的技術升級，是目前包括伺服、運控產品線在內的工控自動化廠商的重要工作之一。

　　比亞迪刀片電池(圖片來源：比亞迪官網)

　　特斯拉4680大型圓柱電池(圖片來源：特斯拉官網)