在今年1月份的最后幾天中，美國前總統唐納德·特朗普(Donald Trump)推遲了2016年通過的一項法規，該法規要求，那些未能達到企業平均燃料經濟性要求的汽車制造商，其面臨的處罰將提高一倍以上。
在特朗普之前，巴拉克·奧巴馬(Barack Obama)制定的政策是從2019款車型開始提高罰款金額。但是特朗普上臺后，推遲了生效日期，改為從2022款車型開始提高金額。
此前汽車制造商對2016年法規提出了抗議，并警告說它可能讓汽車行業每年的成本至少增加10億美元。例如，在提升罰款額度之后，FCA母公司Stellantis可能會損失數億美元。
由于未能達到2016年和2017年的排放要求，FCA一共支付了近1.5億美元的罰款。Stellantis在本月早些時候在一份證券文件中表示，如果罰金提高，該公司與此相關的成本可能會達到5.21億歐元(約6.09億美元)。
在傳統車企受影響的同時，特斯拉每年所出售的環保積分的價值將會大增。由于該公司只生產零排放的電動汽車，他們可以通過出售自己的環保積分來獲得收入。
NHTSA表示，將給公眾30天的時間來評論是否應該恢復2016年的規則，即對2019款車型實施更高的處罰力度，但是該機構表示他們當前尚未做出最終決定。
8月18日，一個代表美國和國外主要車企的貿易集團表示，他們已經敦促NHTSA不要對已經生產或設計的車型追溯性地實施更高的處罰，“因為這樣做不會產生任何環境或燃油經濟性效益”。
NHTSA表示，其分析顯示，如果恢復罰款，僅針對2019年車型的罰款就會增加1.785億美元，這一金額并未包含對積分交易產生的影響。
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