1月30日，正值農歷大年初五，當大多數人還沉浸于傳統農歷新年的喜慶氣氛，與親朋好友歡聚一堂辭舊迎新之際，奇瑞汽車公司和北汽福田蒙派克工廠的員工們卻在加班加點，戰斗在生產第一線。 　　自2008年下半年起，全球汽車業持續蕭條，需求量大幅萎縮。因此，對面臨經濟和氣候雙重嚴冬的汽車業而言，出現這樣滿負荷生產的局面恐怕并不多見。奇瑞和福田汽車紅火的開局，為牛年提振信心、鼓舞士氣，開了個好頭。 　　利好政策令小排量車優勢凸顯 　　記者從多家4S店了解到，春節前后看車的客戶八成都是沖著1.6L及以下的小排量車來的。據了解，隨著1月1日新燃油稅及1月20日汽車購置稅新政實施，國內車市消費意愿明顯增強。由于春節因素以及“兩政”的及時出臺，讓不少持幣待購的消費者集中出手購買，導致市場上部分熱銷小排量車型幾乎賣斷貨。 　　依靠小排量轎車縱橫國內車市的奇瑞汽車，也嘗到了甜頭。來自奇瑞汽車最新統計數據顯示：截止到今年1月底，奇瑞汽車市場實際銷量達到了3.5萬輛。 　　記者在一家奇瑞經銷店了解到，新上市的奇瑞A3吸引了不少消費者駐足詢問，并且購車意向很強。奇瑞汽車公司總經理助理金弋波表示，奇瑞全系列車型都很熱銷，尤其是1.6升及以下的小排量車深受消費者青睞，在元旦期間連續幾天每日銷量均達到1500～2000輛，同時創下最高日銷售近3000輛的紀錄，產品供不應求，以致出現工廠趕工，經銷處脫銷的現象。 　　對于元旦、春節期間小排量車產銷兩旺的大好形勢，金弋波認為，新燃油稅和汽車購置稅調整政策的相繼出臺，使得奇瑞汽車的利好凸顯。首先，2008年經濟不景氣使得消費者購車趨于理性，開始轉向小排量車消費，而奇瑞主力車型均為1.6L及以下排量車型，各品牌產品平均排量約為1.2L，具備同行業小排量車型最全和同行業排量最低的雙重優勢。其次，無論是奇瑞QQ、新旗云的50萬輛市場保有量，還是A5、瑞虎3的舒適性能，抑或A1、A3的國際化路線，都使得消費者大大提升了對奇瑞品牌的認可度和信任度，終端銷售市場形成了旺銷局面。此外，每年元旦到春節期間均為汽車銷售旺期，不少消費者都會選擇在此時購買家庭用車，今年也不例外。“利好政策的出臺時間，與歲末年初的汽車銷售旺季正好同步，從而直接拉動了車市的反彈。隨著新政及營銷政策的逐漸滲透，奇瑞汽車的優勢將更加凸現。”金總補充道。 　　商用車發展樂觀 企業爭分奪秒趕訂單 　　按照慣例，春節后商用車市場會有一個銷售小高潮，政府各部門、中小企業和個人采購商用車往往都會集中在這一段時間。記者從福田汽車公司了解到，農歷大年初五，位于北汽福田汽車股份有限公司沙河廠區蒙派克工廠的工人們，由于生產需要已經提前結束休假，開始加班加點趕工，奮戰在生產第一線。據了解，早在年前，蒙派克工廠就已經做好了節后加班的動員工作，并積極組織好了零部件貨源，以保證原材料的供應，確保生產線在節后第一時間就能拉滿弓，滿足高效運轉的需要。 　　據了解，工廠之所以在農歷新年期間也要爭分奪秒，保證生產節奏，主要是由于產品在國內終端市場出現了斷貨現象。為應對突然呈爆炸式增長的訂單需求，工人自去年年底起就忙得不可開交。 　　此外，據福田汽車海外事業部西亞北非團隊相關工作人員介紹，海外市場的銷售火爆也為他們帶來了大筆訂單。今年1月份以來，福田汽車僅輕客風景這一品牌，在伊拉克就有700多輛的訂單需求。福田汽車相關負責人對記者坦言：“突然增大的訂單需求要求工廠在產能和管理等方面都進行調整，同時又要確保產品的高質量，因此，加班加點保持生產節拍，從而滿足后續的大訂單生產是必需的。” 　　2008年，商用車市場受宏觀環境影響較大，據最新數據統計顯示，商用車共產銷260.74萬輛和262.49萬輛，同比僅增長4.24%和5.25%。然而在這種形勢下，被稱為福田乘用車“三駕馬車”的風景、蒙派克在國內外市場因其良好的表現，均呈現出旺銷的局面。進入2009年以來，蒙派克和迷迪產品在廣東、浙江、江蘇和山東等地均出現經銷商缺貨，產品供不應求的狀況。 　　福田汽車集團新聞發言人趙景光表示，福田乘用車在這次經濟危機中整體上不僅沒有受到大的影響，反而逆市而上，這不僅與福田汽車的卓越品質以及產品精準的定位有很大關系，而且從側面證明了福田乘用車品質、性價比和市場競爭力進一步凸顯，已經贏得了消費者的認可。同時，趙景光表示，這與福田汽車在生產方式、質量控制、成本控制和營銷模式等方面的持續改善是分不開的。