“實踐反復告訴我們，關鍵核心技術是要不來、買不來、討不來的。”習近平總書記在兩院院士大會上的講話仍猶在耳邊。

但在燃料電池行業，國內對自主核心技術的堅持似乎正在一步步喪失。

被搶占的中國市場

在國家的支持下，近年來國內燃料電池產業取得顯著發展，但在中國市場上，外來燃料電池品牌和產品卻成了眾多本土企業追捧的“香餑餑”。

2016年到2018年間，一系列涵蓋股權、技術轉讓、組建合資公司、產品訂單等多種類型的企業合作紛至沓來，合作金額之大、力度之深不僅在國內引發熱議，甚至引起國外社會的“忌憚”。

外媒消息顯示，2018年5月濰柴動力與CeresPower簽署初步戰略合作協議確定收購后者20％股權后，濰柴動力以約1700萬英鎊的價格率先收購了CeresPower10％股份。

但由于擔心英國科技公司表現出巨大潛力后被海外買家搶購一空，隨后的7月，英國政府宣布計劃了更為嚴格地審查外國收購。一定程度上受到該情況影響，濰柴動力與CeresPower后續10％股份交易最終在本月才正式敲定。

而這些活躍的跨國交易對國內產生的直接影響之一，是當前國內燃料電池電堆市場主要被海外品牌和產品搶占。

此前11月，雪人公司副總經理葉賢偉曾公開對外表示，當前兩家加拿大公司占據了中國氫燃料電池80％的市場。

而在備受國內關注的車用領域，2018年工信部5－12批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（前1－4批被廢除）的統計數據顯示，近30家燃料電池企業為登上目錄的燃料電池車型提供配套，其中億華通和重塑科技配套車型數量最多，分別達22款、16款，兩家企業的燃料電池電堆均主要購自海外企業。

“蝴蝶效應”已悄然開啟

國內企業強烈青睞海外產品的原因主要有兩個。

一是國外對燃料電池電堆產品的研發起步較早，并且已經率先在市場上推出了一批成熟的市場化產品，而與此同時國內相關企業仍處于產品研發試驗的初級階段；

二是在國內大力支持氫能和燃料電池發展的背景下，大量資本熱錢涌入產業，而這些資本的目的十分明確，迅速地獲取到可觀收益。

資本的趨利性似乎無可厚非，但對于國內燃料電池電堆產品開發是否真的遠落后國外產品，國內卻有不同的聲音。

“部分國外企業具備一定的先發優勢和包裝經驗，但車用領域對他們來說也處于試行階段，它們實際運營數據和對外宣稱的指標存在明顯差距，不應該盲目崇拜。”一位不愿具名的行業人人士表示：“目前國內外的車用電堆技術差距并不大，超過20000km都需要調整。”

拋下技術層面的爭議，對國外燃料電池電堆技術的過熱推崇，已經引發了一系列直接的產業連鎖反應。

首先，助長了部分國外企業的傲慢態度，使國內合作方處于劣勢地位。

國際氫能學會（IAHE）副主席毛宗強教授在國際氫能產業發展報告（2017）中提到，國內多個地方政府和企業圍繞一個外國燃料電池轉，乞求合作，不僅使得并非世界一流技術的燃料電池產品在國內賣出天價，甚至該企業可以“任性”地以合同對其不利等理由，不負責任地單方面缺席合作簽約，將多方數月的談判努力和地方領導晾在一邊。

其次，幫助國外企業鞏固了產業鏈頂端地位，而國內相關企業只能在產業鏈環節中賺取最薄弱的利潤，進一步喪失行業話語權。

巨額的技術轉讓費讓國外企業嘗到了甜頭，巴拉德2017年通過在中國市場的技術轉讓，突破性地實現了年度盈利，隨后巴拉德對外表示將進一步擴大在中國的合作，強調會做好核心技術保密。

事實上，通過對核心技術壟斷并轉讓獲利，同時避免重資產風險，成為不少海外燃料電池企業的理想發展模式。

CeresPower在對外發布的聲明中明確表示，不計劃籌建大型的燃料電池生產工廠，其未來目標是通過對外技術轉讓、方案設計及運營／維護等服務盈利。涉及重資產的產業化工程將由中國企業在內的其他合作伙伴負責。

而上述情況從側面遏制了國內自主研發力量的發展壯大。

市場短視令大量資本、市場資源被海外企業搶占，間接地增大了國內燃料電池電堆自主研發工作難度。不完全統計顯示，當前國內僅新源動力、弗爾賽、佛山清極、明天氫能、南科燃料電池等少數企業保留著國內燃料電池電堆自主研發的火種。

日益明確的國家態度

但這樣的現實符合國內發展燃料電池產業的預期嗎？答案是否定的。

作為關乎國家能源格局的關鍵產業，無論從哪種角度出發，都不可能將未來發展的命脈放在他國企業手中。

實際上，當前國內已有政策明確指出，要以技術長期發展為目標，相關產業性指導和支持投入也日益明確、加大。

2018年2月，由國家能源集團牽頭，國家電網、東方電氣、航天科技、中船重工、寶武鋼鐵、中國中車、三峽集團、中國一汽、東風汽車、中國鋼研等多家央企參與的中國氫能聯盟正式成立。

這意味著國家骨干型企業正在進入行業，他們將有力地肩負起深化產業研究、全面帶動產業鏈發展的重任，支持國內燃料電池產業精細化、有序化發展。

此外，12月6日，國家科技管理信息系統公共服務平臺發布“關于對國家重點研發計劃高新領域可再生能源與氫能技術等9個重點專項，相較2018年，氫能方面的重點研究任務由6項上升為9項，共性關鍵技術由2項變為9項。顯然國家對技術層面的關注在兼具深度和廣度的同時，也更具針對性。

由于核心技術缺失被遏住發展咽喉的產業教訓仍歷歷在目，尚處于培育成長期的燃料電池產業應該謹記教訓。畢竟在別人的墻基上砌房子，再大再漂亮也可能經不起風雨，甚至會不堪一擊。