7月5日，北京新能源汽車產業協會公布了《申報備案企業及產品信息公示》，根據表格顯示，此次備案材料齊全的企業共有9家，12款車型。
除了受到工信部“大目錄”的限制，北京市還根據實景情況在國家大目錄基礎上再出一份“小目錄”，無論買車上牌還是享受補貼，北京的消費者都要依據當地的“小目錄”。如果車輛沒有進入北京的“小目錄”，那么汽車經銷商就無法出售新車，更無法為消費者購車輛上牌。
自從騙補事件曝光，國家對新能源汽車推廣應用推薦車型的審核就更為嚴格，2017年1月23日，工信部發布了《2017新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，當時第一版目錄只包括39個企業的185款新能源車型。幾乎同一時間，北京市相關主管單位對2016年推出的5個批次目錄中所有車企和車型，進行重新資格審驗。
北京新能源汽車產業協會此前表示，新的目錄備案細則出臺，不僅是要公示合格的車廠以及合格車型，更要公布不合格的車廠、車型以及不合格原因。對達不到進入北京市場標準，堅決不予批準。對于申請進入北京新能源市場的全新車型，更要考量其技術狀態，在非北京地區的銷售表現納入考核范圍。一旦發現，進入了目錄，但存在重大技術隱患、或引發重大事故的車型，將給予車型或廠家退出目錄的懲罰機制。
目前經專家組會議討論，將7月份材料提交合格的企業與車型進行目錄公示，待公示結束通過評審，上述7家企業的10款車型就可以順利通過北京新能源推薦目錄，預計大約在7月底公布正式的目錄。不過之前也曾發生過個別車企和車型沒有通過專家組評審，被從當月的目錄中拿掉的先例。因此只有等到正式目錄公布之后，在目錄內的新能源車就可在享受國補的同時享受北京的地補，并上新能源牌照。汽車經銷商也就可以放開手腳，擺脫有車也不能賣的尷尬。
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