廣汽集團埃安營銷本部負責人、埃安汽車銷售服務有限公司執行董事肖勇表示，近期，反對價格戰的這個話題很火爆，企業之間不能盲目的內卷式競爭，倡導高質量發展。

　　“汽車行業的競爭中心要從價格戰轉向更高層面的性價比之戰。要先要保證汽車產品的質量安全底線，再通過科技進步、技術迭代去進行成本的降低，給客戶提供更多價格更有競爭力的產品。”

　　賽力斯集團董事長張興海則表示，內卷式競爭危及供應鏈穩定，降低零部件質量和安全標準。

　　他說，當前行業競爭在不斷加劇，內卷式競爭危及供應鏈穩定、降低零部件質量和安全標準，也導致整車企業自身盈利能力的減弱、創新投入減少、削弱產品質量和安全保障。

　　此外，內卷式競爭還影響產業鏈的協同、削弱產業內生動力，不利于產業的可持續發展。

　　廣汽集團執委會委員、品牌營銷領域負責人黃永強則直言，希望國內車企們堅持技術創新，卷技術、卷價值、卷服務。

　　奔馳銷售公司總裁段建軍在回應這個話題時稱，“早在兩年前我們就在不同場合表達過，汽車行業的競爭從來不是百米沖刺，而是一場馬拉松”。“我們堅信，企業想要走得遠，走得穩，就必須堅持價值底線，必須堅持長期投入，我們應該不斷提升的是‘技術’、是‘體驗’、是‘價值’”。

　　奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍表示，最近，工信部、中汽協等發出要求，旗幟鮮明的反對內卷式競爭，抵制無序價格戰。“降價可以說是應對競爭的最無奈一招，是無奈之舉，是飲鴆止渴的手段”，他說。

　　嵐圖汽車CEO盧放也認為：同質化競爭加劇，用戶體驗有待提升，行業“內卷”帶來的非理性競爭。要堅持創造正向價值，通過高水平技術創新走出“內卷”。內卷之下沒有贏家，更沒有未來。

　　全國政協參政議政人才庫特聘專家、商務部原副部長陳健表示， 內卷式競爭對汽車行業傷害很大，并呼吁企業要有清醒認識。

　　更早前余承東之前曾公開表示，中國有些企業喜歡低價競爭，實際上會犧牲質量和體驗，華為追求價值，要卷價值，不是卷價格，要增加產品的附加值。

　　在余承東看來，長期來看，靠打價格戰的車企是很難生存下去的，從來沒看到靠低價競爭走得遠的車企，只有沒有水平的人才打價格戰，因為自身競爭力不行，是不得已而為之，真正的市場競爭還是得提升自身的競爭力。