汽車行業正處于一個瘋狂變化之中，未來五年的變化甚至將會超過過去五十年。
隨著無人駕駛技術和打車行業的轉型，變革不僅僅是為了追求利潤，更關系到了生存的問題。但是，在預測變革的同時，對于新戰略進行投資，又是個很棘手的事情。
盡管現在越來越多汽車制造商開始生產電動汽車，但目前電動汽車的需求量并沒有想象中的火爆，同時無人駕車技術仍然面臨著監管障礙。不過整個行業中都一致認為，新能源車市場的最大發展前景在中國。今后中國將繼續領導全球電動汽車以及混動汽車領域的革命。
在之前紐約國際汽車展上，保時捷總裁兼首席執行官KlausZellmer談到對中國的計劃時，說：“中國以量計算的話，有這么多，”他雙臂伸展得很開，比了一個大概的量，“中國的增長沒有限制”。
汽車高級分析師米歇爾·克雷布斯(MichelleKrebs)表示：“任何作為全球汽車制造商的汽車制造商都必須將重點放在中國，這是目前直至將來世界上最大的市場。”
汽車研究中心預測：“最快到2020年，我們預計中國新能源汽車的年銷量將達到400萬輛。而中國國家計劃的電動汽車配額制度將會提供重要的推動作用。
而之后的一大成果便是，新能源汽車的市場份額將從2020年快速增長，我們預測，到2025年，中國新能源汽車的份額將會達到30%。”
同時，汽車研究中心表示，到2025年，中國汽車市場有望增長至3550萬輛，而其中新能源汽車將占據1006萬輛。而截止到2020年，新能源汽車的總銷量將達到2850萬輛。因此，中國將會持續領導電動汽車行業的變革。在上海車展上，各家汽車制造商推出的電動車的數量都翻了一番。
汽車行業發生的變化令人眼花繚亂，中國向其他能源車輛領域的邁進方向是一場風險很高的賭注。
澤爾默(Zelmer)表示，“汽車行業面臨的最大挑戰就是你可以制定自己的計劃，但你必須提前4到7年預測行業曲線，尤其是當你做出一個具有很大的影響的決定時。所以，當我們絞盡腦汁地思考臨界點在哪里，整個行業都在思考什么時候才是停止制造內燃機并用電動發動機更換的臨界點。”
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