風(fēng)起云涌的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展為我們的生活提供了無盡的想象空間：未來你想駕駛什么樣的電動汽車，要享受怎樣的附加服務(wù)，電動汽車在你的生活中將扮演怎樣的角色？迅速發(fā)展的車聯(lián)網(wǎng)在回答這些問題的同時，也讓你對未來生活的美好暢想正在變?yōu)楝F(xiàn)實……

聯(lián)網(wǎng)汽車是關(guān)鍵

傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷以Google為代表的信息產(chǎn)業(yè)新生勢力的沖擊，一場汽車行業(yè)的技術(shù)革命正在發(fā)生。電動化、智能化及網(wǎng)聯(lián)化正是引發(fā)這場革命的源頭。無人駕駛、共享技術(shù)等新技術(shù)正在徹底改變汽車的使用方式。這場技術(shù)革命給汽車企業(yè)帶來了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。聯(lián)網(wǎng)汽車平臺供貨商BrightBox副總RobertSchuessler日前在媒體上指出，連網(wǎng)功能（connectivity）引進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)后將帶來重大變革，而Google等科技大廠則是車廠的威脅來源之一，此舉也讓車廠積極轉(zhuǎn)型為服務(wù)供貨商。

現(xiàn)如今電動汽車迅速發(fā)展的時代，如何增強(qiáng)消費(fèi)者選擇和使用電動汽車的信心？專家表示，答案就在公共服務(wù)設(shè)施——充換電服務(wù)中。

在電動汽車行業(yè)發(fā)展初期，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尤為重要。據(jù)統(tǒng)計，在過去的10年里，國家電網(wǎng)公司累計投資220億元，建成充換電站4906個、充電樁4.4萬個。然而在充電樁如雨后春筍般建設(shè)起來的同時，還有一個問題不得不考慮，這就是標(biāo)準(zhǔn)化問題。

國家電網(wǎng)公司資料顯示，2009年，電動汽車服務(wù)以公共領(lǐng)域用車為主；2011年，國家電網(wǎng)公司建立起省級智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營監(jiān)控系統(tǒng)；2014年，北京、上海、杭州、合肥4個城市成為智能互動平臺試點(diǎn)，當(dāng)?shù)氐碾妱悠囉脩艨赏ㄟ^平臺使用預(yù)約導(dǎo)航、手機(jī)支付、路徑規(guī)劃等功能；而到了2015年，車聯(lián)網(wǎng)公共服務(wù)平臺形成，實現(xiàn)了全國統(tǒng)一接入、統(tǒng)一支付、統(tǒng)一服務(wù)。從2017年開始，國家電網(wǎng)公司推出了“一卡走天下”的全國通用電動汽車充電卡，讓人們駕駛電動汽車跨區(qū)出行更加方便。

汽車市場大餅并沒有隨之增加，因為過去數(shù)十年來，消費(fèi)者花在車輛的金額與時間并未改變。以德國高級車市場為例，在2014與2020年，5年期間內(nèi)車主花費(fèi)金額為5．6萬歐元且金額并不會改變，只有消費(fèi)模式會改變。換言之，市場大餅瓜分比率會重新調(diào)整，但規(guī)模仍是一樣。OEM連網(wǎng)營收是最容易受到消費(fèi)性電子產(chǎn)品廠商覬覦與搶走的部分。例如汽車音響主機(jī)接口已非OEM掌控范圍，因為消費(fèi)性電子產(chǎn)品廠商已可自行生產(chǎn)。不過，目前仍只有車廠可取得汽車車體，OEM也將投資在客戶服務(wù)并鎖定在包括人機(jī)接口（HMI）等強(qiáng)項上。

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