6月12~14日，德國總理默克爾圓滿結束了她的第九次訪華行程。即便不算她在今年9月即將要參加的杭州G20峰會，她也已經成為了西方國家領導人訪問中國次數最多的紀錄保持者了。默克爾此次訪華之行之所以廣受世界關注，當然不僅僅是九次之多的密集訪問，更是因第四輪中德政府磋商的舉行。而在中德兩國政府之間最高級別的磋商會談中，最令人矚目的一個主題便是“中國制造2025”和德國“工業4.0”兩大戰略的對接。

這兩大戰略都是國家層面的宏觀布局，他們的具體對接和落地變現，還需要具體的行業和企業來擔綱。那么，到底什么樣的行業適合成為“中國制造2025”和德國“工業4.0”兩大戰略對接的急先鋒和領跑者呢？毋庸置疑，汽車制造行業是最適合，也是條件最成熟的。

這一點從默克爾此次訪華的行程安排中也能清楚地看出來：大眾、寶馬、戴姆勒等重量級汽車巨頭高官隨行訪華；出席見證北汽和戴姆勒框架協議簽署；訪問沈陽華晨寶馬生產基地；就連受“排放門”事件影響的大眾集團也借隨訪的機會宣布設立中德青少年文化交流基金，通過打公益牌來樹立在華市場形象的意圖也非常明顯。

汽車工業是德國的驕傲和自豪，也是德國在工業制造領域的傳統優勢。德國要實現工業4.0的升級，自然離不開汽車行業的升級發展。中國的汽車制造工業在傳統上雖然不如德國，但是中國趕上了新能源汽車發展的這一股熱潮，取得了豐碩的成果。同時中國企業通過投資收購等方式，也逐漸掌握積累了大量的核心資源。在這樣的基礎和大背景之下，中德兩國汽車制造領域的深度合作，成為了提高“中國制造2025”和德國“工業4.0”契合度的最有利領域。

對于汽車制造行業而言，當前最重要的就是要思考自己應該做什么，才能不辜負這大好的機遇，當好“中國制造2025”和德國“工業4.0”兩大戰略對接融合的領跑者。從“中國制造2025”和德國“工業4.0”這兩個重要的戰略概念中，有三個非常重要的關鍵詞，這也可能是未來汽車行業應該重點努力的方向。

一是合作。德國和中國在工業制造方面有很多相似之處，這也正是兩國幾乎同時提出工業制造戰略的原因，開展全方位的合作是兩國的共同選擇，而汽車制造行業的合作不僅是最有基礎的切入點，而且是最容易出成果的領域。當然，在“中國制造2025”和德國“工業4.0”兩大戰略對接融合的大背景之下，中德汽車制造的合作也不能是投資建廠、品牌共享那樣的泛泛之交，而應該更多是核心技術、制造平臺和市場渠道的全面合作。未來，德國企業肯定會開啟一輪在華本土化的戰略熱潮，這對于國內的車企而言是非常重要的合作機遇。

二是創新。創新驅動是“中國制造2025”的基本方針，也是德國工業4.0實現全面升級的必要之路。汽車制造行業要想當好這兩大戰略對接融合的領跑者，就必須在創新方面下功夫。無論是新能源汽車的研發，還是對傳統汽車生產線、制造技術的升級，都是創新驅動的應有之義。同時，基于“互聯網+”的資源和平臺也是汽車制造行業不可忽視的，互聯網技術所帶來的創新模式，值得借鑒和利用。而且汽車制造的創新，也不再是零星的創新和升級，而是要形成涵蓋品牌、核心技術、研發制造、生產銷售和售后服務保障的完備創新體系。

三是智能。這是最重要的一個概念。在第四輪中德政府磋商發布的聯合聲明中，“智能制造”成為了一個被重點提及的概念，而“智能制造”也正是繼新能源汽車之后汽車制造行業的又一重大趨勢和潮流。德國“工業4.0”中的核心就是智能，而“中國制造2025”戰略在專門針對新能源汽車的論述中，也把智能化作為了重點。汽車制造企業必須在該領域有所突破和作為，才能滿足智能制造的需求。

“中國制造2025”和德國“工業4.0”，是兩個具有良好工業制造傳統和基礎的國家全面升級轉型的共同戰略選擇，規模宏大，意義深遠。汽車制造業作為工業制造的典型代表和中流砥柱，在這兩大戰略的對接融合中，具備了得天獨厚的條件。對于中國車企而言，機會就在眼前。

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