“在宏觀經(jīng)濟(jì)不景氣和股市資金分流帶來(lái)的車(chē)市整體蕭條下，各大車(chē)企今年上半年的業(yè)績(jī)也出現(xiàn)了嚴(yán)重分化。東風(fēng)、江淮、長(zhǎng)城和比亞迪等逆勢(shì)上漲，一汽轎車(chē)、華菱星馬和重汽則表現(xiàn)堪憂……其中，業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的車(chē)企普遍都在新能源汽車(chē)市場(chǎng)有不錯(cuò)的斬獲，可見(jiàn)寒流之中新能源已經(jīng)成為車(chē)企盈利的新利器。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年上半年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1209.50萬(wàn)輛和1185.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.64%和1.43%，比上年同期回落6.96個(gè)百分點(diǎn)和6.93個(gè)百分點(diǎn)。

在宏觀經(jīng)濟(jì)不景氣和股市資金分流帶來(lái)的車(chē)市整體蕭條下，各大車(chē)企今年上半年的業(yè)績(jī)也出現(xiàn)了嚴(yán)重分化。東風(fēng)、江淮、長(zhǎng)城和比亞迪等逆勢(shì)上漲，一汽轎車(chē)、華菱星馬和重汽則表現(xiàn)堪憂……其中，業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的車(chē)企普遍都在新能源汽車(chē)市場(chǎng)有不錯(cuò)的斬獲，可見(jiàn)寒流之中新能源已經(jīng)成為車(chē)企盈利的新利器。

上汽集團(tuán)盈利微增

上汽集團(tuán)發(fā)布的半年報(bào)顯示，上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入3236億元，同比增長(zhǎng)1.13％；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)142億元，同比增長(zhǎng)4.36%，經(jīng)營(yíng)質(zhì)量穩(wěn)中有升。

從整車(chē)銷(xiāo)量來(lái)看，上汽頂住了市場(chǎng)壓力，總體增長(zhǎng)停滯，乘用車(chē)微增，商用車(chē)下滑。上半年整車(chē)銷(xiāo)售286.2萬(wàn)輛，與去年同期基本持平；其中，乘用車(chē)233.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.7％，商用車(chē)52.8萬(wàn)輛，同比下降6.6%；市場(chǎng)占有率達(dá)到23.4%，比去年底提高0.4個(gè)百分點(diǎn)。

除了大環(huán)境的影響，上汽集團(tuán)銷(xiāo)量增速放緩還有兩方面的原因：一是市場(chǎng)增長(zhǎng)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性分化，傳統(tǒng)轎車(chē)市場(chǎng)負(fù)增長(zhǎng)，增量集中于SUV和MPV的中低價(jià)位產(chǎn)品，雖然上汽的MPV產(chǎn)品表現(xiàn)優(yōu)異，但轎車(chē)產(chǎn)品占比較大，SUV產(chǎn)品定位較高，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與市場(chǎng)熱點(diǎn)的契合度不夠；二是其整車(chē)新品從二季度才開(kāi)始加快上市步伐，新車(chē)帶來(lái)的增量效應(yīng)還未充分顯現(xiàn)。

不過(guò)，能在寒流之中能保持盈利增長(zhǎng)，上汽集團(tuán)已屬難能可貴。

江淮汽車(chē)小宇宙爆發(fā)

江淮汽車(chē)無(wú)疑是今年車(chē)市逆勢(shì)增長(zhǎng)的明星，上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入235.17億元，同比增長(zhǎng)14.55%，實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)5.37億元，同比增長(zhǎng)31.79%。

在行業(yè)增速放緩、競(jìng)爭(zhēng)加劇的背景下，江淮能夠賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，得益于SUV和新能源汽車(chē)的大賣(mài)。1~6月江淮累計(jì)銷(xiāo)售各類(lèi)汽車(chē)及底盤(pán)29.23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.02%。

乘用車(chē)共銷(xiāo)售16.45萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)78.76%，是上半年中國(guó)車(chē)市的增長(zhǎng)冠軍。其中，SUV暢銷(xiāo)11.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)535.80%，瑞風(fēng)S3更是憑借超過(guò)9.1萬(wàn)輛的累計(jì)銷(xiāo)量，摘得小型SUV市場(chǎng)上半年銷(xiāo)量第一的桂冠；純電動(dòng)轎車(chē)銷(xiāo)售2692輛，同比增長(zhǎng)470%，也是增長(zhǎng)的一大動(dòng)力引擎。

不過(guò)，商用車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)差強(qiáng)人意，應(yīng)當(dāng)引起江淮的注意。上半年其輕卡銷(xiāo)量同比下降5.63%，重卡同比下降24.42%，在中卡市場(chǎng)倒是保持了29.88%的增長(zhǎng)，增幅排名行業(yè)第二。

從各項(xiàng)數(shù)據(jù)來(lái)看，江淮盈利能力有了較大的提升，相對(duì)于去年第三四季度，是一次成功的逆襲。

長(zhǎng)城汽車(chē)盈利增長(zhǎng)近兩成

同為自主品牌佼佼者的長(zhǎng)城，上半年表現(xiàn)也非常不錯(cuò)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入371.45億元，同比增長(zhǎng)30.21%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)47.17億元，同比增長(zhǎng)19.29%。

長(zhǎng)城汽車(chē)的利潤(rùn)豐收，來(lái)源于整車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)以及SUV銷(xiāo)量占比上升。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)城汽車(chē)的皮卡已連續(xù)17年穩(wěn)居中國(guó)皮卡車(chē)銷(xiāo)量榜第一，其重點(diǎn)領(lǐng)域SUV市場(chǎng)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，哈弗H6銷(xiāo)量同比上升23.98%，穩(wěn)居SUV榜首，哈弗H2雖然近來(lái)銷(xiāo)量下滑，但上半年累計(jì)銷(xiāo)售也超過(guò)7.72萬(wàn)輛。不過(guò)，長(zhǎng)城汽車(chē)的高端新品哈弗H8和H9上市幾個(gè)月銷(xiāo)量慘淡，加上整個(gè)SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，下半年新品能否發(fā)力將很大程度上決定全年的銷(xiāo)量和盈利表現(xiàn)。

比亞迪借新能源勢(shì)頭大賺

比亞迪今年同樣爆發(fā)，借著新能源汽車(chē)的東風(fēng)大賺特賺。2015年上半年，比亞迪營(yíng)收約315.82億元，同比增長(zhǎng)18.22%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為4.67億元，同比增長(zhǎng)29.38%。

比亞迪半年報(bào)指出，上半年汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約為177.29億元，同比上升40.19%，當(dāng)中新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)收入約59.76億元，同比增長(zhǎng)約1.2倍，占集團(tuán)總收入的比例增至18.92%。

新能源汽車(chē)行業(yè)蓬勃發(fā)展，讓比亞迪遇到千載難逢的機(jī)遇。2015年上半年其在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的市場(chǎng)份額為29.8%，在插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)份額持續(xù)提升，繼續(xù)主導(dǎo)新能源汽車(chē)私家車(chē)市場(chǎng)。在乘用車(chē)方面，比亞迪“秦”持續(xù)穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)新能源車(chē)銷(xiāo)售冠軍。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1~7月“秦”累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了2.05萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)220%。

除了新能源車(chē)給力之外，比亞迪傳統(tǒng)燃油汽車(chē)也保持相對(duì)穩(wěn)定的增長(zhǎng)，SUV車(chē)型S7以及比亞迪的3系車(chē)型等為比亞迪傳統(tǒng)燃油汽車(chē)銷(xiāo)量帶來(lái)持續(xù)的增長(zhǎng)動(dòng)力。2015年上半年，比亞迪汽車(chē)總銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)13.98%至約21萬(wàn)輛。

一汽轎車(chē)?yán)麧?rùn)下滑近半

相比上面幾家車(chē)企的春風(fēng)得意，一汽轎車(chē)就只能用愁云慘淡來(lái)形容了。

從半年報(bào)數(shù)據(jù)來(lái)看，上半年一汽轎車(chē)實(shí)現(xiàn)整車(chē)銷(xiāo)售12.08萬(wàn)輛，較上年同期減少11.60%，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入137.64億元，同比減少13.39%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)1.64億元，同比減少48.00%。

除了利潤(rùn)大幅縮減外，一汽轎車(chē)所有車(chē)型的產(chǎn)銷(xiāo)量均呈現(xiàn)大幅下滑趨勢(shì)。其中，MPV的銷(xiāo)量同比下降超六成。上半年數(shù)據(jù)顯示，一汽轎車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為12.08萬(wàn)輛，同比下降11.6%。其中，轎車(chē)銷(xiāo)量為8.73萬(wàn)輛，同比下降10%；SUV銷(xiāo)量3.26萬(wàn)輛，同比下降12.4%，主力車(chē)型奔騰X80的增速出現(xiàn)了明顯放緩；MPV銷(xiāo)量為984輛，同比下降61.4%。

可以說(shuō)，乘用車(chē)銷(xiāo)量逐漸放緩的外部形勢(shì)、近期一汽集團(tuán)的高層動(dòng)蕩以及自身產(chǎn)品結(jié)構(gòu)略顯單一，都是導(dǎo)致其半年產(chǎn)銷(xiāo)量大幅度下滑的原因。

金杯汽車(chē)形勢(shì)嚴(yán)峻

近年來(lái)一直步履艱難的金杯汽車(chē)，與一汽轎車(chē)堪稱(chēng)難兄難弟。

半年報(bào)顯示，金杯汽車(chē)上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入22.6億元，比上年同期減少16.87%；全資子公司金杯車(chē)輛公司收到遼中縣經(jīng)濟(jì)和信息化局扶持工業(yè)發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)財(cái)政補(bǔ)助9200萬(wàn)元，歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)1187萬(wàn)元。

金杯汽車(chē)如今面臨嚴(yán)峻的經(jīng)營(yíng)形勢(shì)，上半年整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)出現(xiàn)較大幅度的下降，銷(xiāo)售整車(chē)3.76萬(wàn)輛，同比下降18.8%。

宇通客車(chē)營(yíng)收利潤(rùn)雙增

客車(chē)市場(chǎng)方面，雖然大環(huán)境整體蕭條，但行業(yè)龍頭宇通客車(chē)還是保持了營(yíng)收和利潤(rùn)雙增長(zhǎng)。半年報(bào)顯示，其上半年?duì)I業(yè)收入為103.87億元，同比增長(zhǎng)10.42%；歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)9.46億元，同比增長(zhǎng)15.35%。

宇通能夠逆勢(shì)上揚(yáng)，主要得益于新能源客車(chē)領(lǐng)域的暴漲。數(shù)據(jù)顯示，1~6月宇通客車(chē)實(shí)現(xiàn)整車(chē)銷(xiāo)售2.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.95%，其中，新能源客車(chē)銷(xiāo)售3645輛，同比增長(zhǎng)102.7%。目前宇通已形成10~18米系列化插電式混合動(dòng)力客車(chē)產(chǎn)品和6~12米純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)品，并在新能源產(chǎn)品市場(chǎng)占有率大幅領(lǐng)先。其中，插電式混合動(dòng)力客車(chē)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率在40%左右，純電動(dòng)客車(chē)也超過(guò)20%。得益于新能源客車(chē)銷(xiāo)量的提升，宇通客車(chē)近期獲得鄭州市30.4億元的國(guó)家新能源汽車(chē)推廣補(bǔ)貼。

安凱客車(chē)盈利能力提升

與宇通不同的是，安凱客車(chē)今年上半年?duì)I收下滑，利潤(rùn)卻上漲。半年報(bào)顯示，其營(yíng)業(yè)收入為17.22億元，同比下降23.47%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為3028.91萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)171.84%。

安凱客車(chē)的盈利能力提升，同樣來(lái)自于新能源客車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)，可以說(shuō)沾了大股東江淮汽車(chē)的光。根據(jù)安凱客車(chē)披露的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，2015年上半年生產(chǎn)客車(chē)4301輛，同比增長(zhǎng)18.62%；銷(xiāo)售客車(chē)4182輛，同比增長(zhǎng)8.79%。有媒體披露，安凱上半年的新能源客車(chē)銷(xiāo)量突破1000輛，超過(guò)去年全年，新能源產(chǎn)品銷(xiāo)量占比在20%左右。

華菱星馬大幅虧損

眾所周知，今年上半年卡車(chē)市場(chǎng)局勢(shì)嚴(yán)峻，覆巢之下無(wú)完卵，華菱星馬由此出現(xiàn)大幅虧損。

半年報(bào)顯示，華菱星馬上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入22.91億元，較上年同期下降24.65%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)則虧損2.20億元，同比下降343.08%。

華菱星馬上半年在重卡市場(chǎng)其實(shí)與行業(yè)平均水平持平，無(wú)奈宏觀經(jīng)濟(jì)過(guò)于慘淡，基建投資放緩，房地產(chǎn)市場(chǎng)低迷，整體難有作為。1~6月華菱星馬累計(jì)銷(xiāo)售8711輛，同比下降了26.24%；受此影響，專(zhuān)用車(chē)營(yíng)業(yè)收入同比下降了24.67%，整車(chē)及底盤(pán)營(yíng)收同比減少了25.15%，形勢(shì)嚴(yán)峻。

中國(guó)重汽利潤(rùn)下滑近四成

卡車(chē)市場(chǎng)帶給重汽的打擊也不小，雖然實(shí)現(xiàn)了盈利，但利潤(rùn)大幅縮減。

半年報(bào)顯示，重汽1~6月實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入103.39億元，同比下降15.50%；實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司凈利潤(rùn)1.78億元，同比下降37.25%。

從銷(xiāo)量上來(lái)看，上半年重汽實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)售整車(chē)3.96萬(wàn)輛，同比下降13.76%。雖然仍舊處于行業(yè)前列，但在細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)各異。

在重卡市場(chǎng)重汽仍舊位居第二，但在中卡市場(chǎng)的銷(xiāo)量下滑了85.40%，從去年的第三名跌落到第九名的尷尬位置，而輕卡市場(chǎng)上半年銷(xiāo)量則達(dá)到3.02萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)258.16%，遠(yuǎn)超去年全年的1.60萬(wàn)輛，也已經(jīng)提前實(shí)現(xiàn)了今年2萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)。

東風(fēng)汽車(chē)盈利翻番

行業(yè)龍頭東風(fēng)汽車(chē)在今年雖然銷(xiāo)量有所下滑，但盈利卻實(shí)現(xiàn)了翻倍。半年報(bào)顯示，1~6月其營(yíng)業(yè)收入為78.02億元，同比下降13%；歸屬母公司凈利潤(rùn)2.36億元，同比增長(zhǎng)122%。

今年上半年，東風(fēng)品牌銷(xiāo)量居全國(guó)第三，商用車(chē)與乘用車(chē)銷(xiāo)量分別位居全國(guó)第二和第三位。收益的大幅提升的主因在于，輕卡以國(guó)四產(chǎn)品切換為契機(jī)，通過(guò)實(shí)施“聚焦中高端”戰(zhàn)略，產(chǎn)品銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)有效改善，降成本工作效果明顯，單車(chē)收益同比大幅提升，集團(tuán)內(nèi)部的資源共享及協(xié)同效應(yīng)初顯；同時(shí)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)拓上半年取得積極成效，2015年1~6月，公司新能源產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售1683輛，其中新品歐洲型輕客御風(fēng)純電動(dòng)汽車(chē)報(bào)告期內(nèi)銷(xiāo)售近千輛，在多個(gè)城市投入運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量和收益的大幅提升。

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