2015年，我國新能源車的國家補貼金額將比去年進一步減少。根據2014年2月8日國家發改委等部門聯合發布的《關于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》，2015年的補貼金額相比2013年將降低10%。需要注意的是，補貼范圍內的車型首要條件是需要進入《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》，而目前所有進口車型都無法享受上述政策優待。

2015年國家新能源車型補貼政策執行時間：2015年1月1日-12月31日。由于包括北京在內的大部分新能源汽車推廣城市均采取國家與地方補貼力度為1:1的方式，因此地方補貼在2015年也會隨著國家補貼下降。以北京地區為例：若消費者選擇一款純電續航里程（工況測算法）不低于250公里的新能源乘用車，在2014年可以獲得最高11.4萬元的國家及地方補貼；而到2015年，消費者能得到補貼則降至10.8萬元。雖然0.6萬元的差額相對于車輛售價占比并不算大，但換算下來也基本相當于一部普通家用轎車半年的燃油費；若換算成電費，則顯得更加不劃算。

購置稅減免政策

根據中華人民共和國財政部、國家稅務總局、中華人民共和國工業和信息化部聯合發布的《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》，自2014年9月1日至2017年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。對免征車輛購置稅的新能源汽車，由工業和信息化部、國家稅務總局通過發布《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》實施管理。

■列入該目錄的新能源汽車須同時符合以下條件：

1.獲得許可在中國境內銷售的純電動汽車、插電式（含增程式）混合動力汽車、燃料電池汽車。

2.使用的動力電池不包括鉛酸電池。

3.純電動續駛里程須符合附件1（下圖）要求。

4.插電式混合動力乘用車綜合燃料消耗量（不含電能轉化的燃料消耗量）與現行的常規燃料消耗量國家標準中對應目標值相比小于60%；插電式混合動力商用車綜合燃料消耗量（不含電能轉化的燃料消耗量）與現行的常規燃料消耗量國家標準中對應限值相比小于60%。

5.通過新能源汽車專項檢測，符合新能源汽車標準要求。

值得一提的是，已公示的三批公告中明確排除了低速純電動車和特斯拉品牌的全部車型。低速純電動使用的是鉛酸電池，其續航里程及電動機功率等技術指標難以達到常規新能源車的要求，而使用鋰電池的高速電動車將迎來政策利好。另據業內人士透露，最近工信部正在著手制訂統一新的充電設施和接口的國家標準，這個標準與歐洲標準匹配，而特斯拉用的是美國標準。所以遭遇了水土不服的特斯拉雖然身為新能源汽車卻未進入中國工信部公布的《節能與新能源汽車推薦車型目錄》，想免稅？目前沒戲！

關于各地針對新能源車的政策

●北京地區-單獨搖號+地方補貼

根據北京市的現行政策，購買新能源小客車的消費者也需要進行搖號（單獨搖號池）。由于2014-2017年北京市購車年度配置指標總量減少到每年15萬個（包括個人及單位）。在指標結構構成上增加示范應用新能源小客車指標類別并逐年增加所占比例，按2萬、3萬、6萬、6萬的漸進式發展。設立單獨的搖號池配置示范應用新能源小客車指標。個人申請條件與申請普通指標的條件一致。若申請數量少于當期示范應用新能源小客車指標配額，則直接配置。

●上海地區免費贈牌+地方補貼

上海市政府2014年5月發布的《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法》中規定，對純電動乘用車的補貼額度為4萬元/輛，對插電式混合動力乘用車（含增程式）的補貼額度為3萬元/輛，補貼力度和舊辦法一致。而對于燃料電池汽車，新辦法規定，燃料電池乘用車和商用車的補貼標準則分別高達20萬元/輛和50萬元/輛。

眾所周知，上海是我國限牌政策執行較早的地區之一，消費者新增機動車需采取拍牌的方式。2014年上海市普通小客車牌照配額為10萬輛左右，每張牌照的拍賣費用在6-7萬元左右。而根據上海市最新的補貼政策，購買新能源汽車的消費者不僅可以享受國家和地方兩級財政補助，并且還將得到政府免費贈與的車牌，這基本上等于再度補貼。

辦法還規定，對直接或組織員工一次性購買新能源汽車超過10輛的法人單位，上海市再給予2000元/輛的財政補助。對汽車生產廠商，每回收一套新能源汽車動力電池，上海市給予1000元補助，這較舊辦法的300元有大幅度提高。對于閔行區，嘉定區以及浦東區的消費者來說，除了上述的所有補貼之外，還將享受區級政府的單獨補貼：

閔行區：擁有閔行戶籍，或者在該區企業單位工作、交滿2年以上社保的消費者可以享受2萬元的閔行區政府補貼。

嘉定區：嘉定區個人購買補貼1.5萬元/輛的鼓勵政策，而且還明確指出支持數量上不封頂。

浦東區：浦東購買新能源汽車的消費者，在浦東新區工作交滿1年以上社保，或者有浦東戶籍者，可以再享受中央、上海以外的浦東新區政府補貼2萬元/輛。

●廣州地區-單獨搖號+地方補貼

廣州市自2013年7月1日實施的《廣州市中小客車總量調控管理辦法》中規定，廣州市小客車增量指標為每周期12萬個（12個月為一個配置周期）。增量指標按照1:5:4的比例配置，即每個配置周期內，以搖號方式配置的節能車增量指標為1.2萬個，以搖號方式配置的普通車增量指標為6萬個，以競價方式配置的普通車增量指標為4.8萬個。單位增量指標占配置額度的12%，個人增量指標占配置額度的88%。

由上表我們可以得知，廣州市單月新能源小客車的指標增量為1000個，數量低于同樣采用搖號方式的北京。但與北京不同的是，廣州并沒有類似于《北京市示范應用新能源小客車生產企業及產品目錄》的地方性保護政策，凡列入國家發布的《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的新能源車均可購買。