最近一段時間，如果細數國內車界的話題就可以發現，現在的車聯網概念、簡直比什么都要火爆。可能是由于手機行業與通訊行業也同樣看中這一前景的緣故，使他們都爭先恐后的愿意與車界聯合。仿佛這道有利于汽車發展的大餐，已經放到消費者口邊似的。特別是人們對互聯網的重視程度有增無減，這都讓巨大的用戶群體，存在著各式各樣的展望。確實可以說，車聯網來了想擋都擋不住。

如果靜下來想一想，車聯網畢竟是附加于車本身消費的一項服務，如果，汽車基礎服務尚未完善與健全，生硬的加上這些新服務，消費者顯然有些難以受用。為此，在國內動輒就要掀起車聯網運動的當口，既需要給車聯網降降溫，使業界對車聯網有一個更客觀地認識；更需要先考慮把車聯網與消費者的福祉聯系起來看待，這才是國內發展車聯網順利與否的關鍵。否則，不僅在不具備國家標準的情況下，汽車市場會更加混亂；而且也容易造成讓通信占優的汽車制造，失去了以技術為中心的發展訴求，這恐怕才是真正丟西瓜撿芝麻的做法呢。

為何要理性看待車聯網的襲來

現在對于網絡的重要性，可以說是無人不知無人不曉。但就是由于網絡的深入人心，所以，對于車聯網嫁接在汽車上，能夠不用下車就知天下事的同時、更需要理性地看待車聯網的真正用途與作用。之所以要這么說，并非是否定車聯網可能帶來無微不至的管家式服務，而是需要在汽車基礎發展與服務尚未健全的時候，就將車聯網消費納入到主流消費者中，既會影響到整體服務的建設、更容易在這個時候出現掩蓋汽車本質問題的現象。況且，以手機為例，它最為核心的功能就是全天候的通話，如今手機所開發的功能越來越多，究竟能有幾個人把功能使用的完整，確實是不敢恭維的!這恐怕才是推車聯網也需要符合具體國情才成。

而今，真正推動車聯網的主力，現在又轉向了汽車平臺，縱然就是不收取眼前的使用車聯網費用，也會存在著難以想象的利益。甚至可以說，一旦買的不如賣的精的俗語得以應驗，就保不準消費者會掉進哪個套里。所以，在車聯網襲來的時候，更應該意識到汽車技術本上基礎上的發展與結核問題。這樣，才能使車聯網更好地拓展相應的服務。否則，在制造整體技術尚未成熟的階段，就大上車聯網項目，不僅無益于基礎技術的發展，也會更多的帶來避重就輕的新問題，這恐怕才是推進車聯網更需要有輕重緩急認識的關鍵。

推車聯網為何不應忽視基礎技術與服務

可以說，一經車聯網概念的走紅，汽車與互聯網的結合就又一次成為行業的大事件。值得注意的是，這一次挑起車聯網火熱的原因，是蘋果等主流手機企業以及國內幾大通訊運營商掀起的，這就不能不說是對車聯網有著巨大的誘惑力。盡管如此，也需要看到車聯網僅僅是汽車服務的一部分，考慮到國內在服務以及落實層面的問題，再加上車聯網的服務引進，不僅會讓消費者容易有應接不暇的感覺、更會讓服務因利益的獲取而變味，這恐怕才是最需要汽車行業警覺的大問題。

如今，雖然國內已經發布了車聯網方面的指導意見，但就是由于相應的標準缺失，自然就會使車聯網這一看上去很美的服務擁有者很大的變數。其變數之一就是其他行業的吸金能手，已經不滿足于自身行業的收益，而進入到汽車環節就是為了自身的增收。雖然，現在的提法就是車聯網讓消費者免費應用，但由于羊毛畢竟出在羊身上，所以，讓社會為車聯網買單，也是值得商榷的新問題。所以，這就需要國內盡快出臺有利于消費者的標準的同時，車聯網的后續服務仍需要不斷的規范才成。

其實，之所以需要將車聯網炒得神乎其神，其目的就是為了更好的盈利，這已經是早就見怪不怪的問題。而考慮到國內汽車行業需要整體技術與整體服務的完善，這就更需要先有消費者適宜的保障基礎才行。如果國內汽車制造，沒有基本的技術品質與基本的合理服務做保障的話，車聯網縱然就是再誘人也是無濟于事的。所以，理性看待車聯網與技術、與服務的關系，應該是比什么都更加重要的。

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