嚴(yán)重霧霾越來越頻繁，如何限制申城汽車尾氣排放來減少霧霾？昨天，據(jù)獲悉，上海市人大代表尹邦奇此前提出的加快推廣新能源公交的建議得到市交港局和市發(fā)改委的答復(fù)，到2015年上海將爭取滬私人購買新能源車達(dá)萬輛，擴(kuò)大新能源公交規(guī)模，市發(fā)改委正研究新能源公交補(bǔ)貼和充電站建設(shè)。

推廣新能源車已有基礎(chǔ)

本月初嚴(yán)重霧霾天里剛參加過市人大代表團(tuán)對防治霧霾視察的尹邦奇代表很關(guān)注上海的空氣環(huán)境問題，其間，市環(huán)保局局長張全曾向尹邦奇等代表匯報，目前上海PM2.5約有25%來源于機(jī)動車排放。而在此前尹邦奇就建議，上海應(yīng)該大力推廣新能源公交車使用，改善城市空氣環(huán)境。

尹邦奇說，他提出意見是基于兩個事實(shí)。其一，世博會期間，上海已經(jīng)在園區(qū)內(nèi)啟用了新能源公交車，效果理想。其二，新能源公交車使用中的技術(shù)瓶頸已經(jīng)不存在。

尹邦奇建議，上海可以制定出臺支持新能源公交車使用和生產(chǎn)的財政專項補(bǔ)助政策，對新能源公交車生產(chǎn)企業(yè)可采取財政補(bǔ)助或減免地方稅收的辦法，降低公交車購置成本。此外，還要協(xié)調(diào)電力公司，加快純電動公交車充電站的建設(shè)。

“新能源車成本較高”

“市政府高度重視環(huán)保治理工作，采取多種措施，努力減少公交尾氣污染物排放。”對于尹邦奇代表的建議，上海市交港局答復(fù)稱，今明兩年還將提前報廢更新公交黃標(biāo)車4000余輛。

但市交港局坦言，在積極推進(jìn)試點(diǎn)的同時，由于車輛可靠性較差、故障率較高，現(xiàn)階段新能源公交的購買和使用成本遠(yuǎn)高于柴油車。根據(jù)公交企業(yè)上報的數(shù)據(jù)，超級電容公交車、純電動公交車運(yùn)營成本分別是同類型柴油車的1.7倍和4.3倍。

市交港局答復(fù)，下一步，上海將在公共交通、公務(wù)用車、郵政用車、港口牽引車、環(huán)衛(wèi)用車等領(lǐng)域加強(qiáng)節(jié)能與新能源汽車示范推廣，同時推進(jìn)私人購買新能源汽車試點(diǎn)，2015年爭取達(dá)到萬輛級目標(biāo)。

公交領(lǐng)域，上海將考慮技術(shù)成熟性、經(jīng)濟(jì)性和使用方便性等，計劃以電電混合公交車為主，并擴(kuò)大其他新能源公交車的試點(diǎn)規(guī)模。

有資質(zhì)單位可投建充電站

市交港局表示，鑒于新能源公交車購置和使用成本較高，對新能源公交車購買和使用進(jìn)行適當(dāng)補(bǔ)貼非常必要。目前市發(fā)改委等部門正加強(qiáng)協(xié)調(diào)研究，爭取盡早落實(shí)新能源公交車運(yùn)營補(bǔ)貼政策。

另外，市發(fā)改委還在研究推進(jìn)加快本市充電站建設(shè)相關(guān)事宜。對充電站建設(shè)主體問題，國家相關(guān)政策中未提到不允許電力公司以外的企業(yè)建設(shè)或投資相關(guān)設(shè)施建設(shè)。因此，市交港局認(rèn)為具有相應(yīng)資質(zhì)的單位均可按規(guī)定程序進(jìn)行相應(yīng)的投資和建設(shè)。