作為剛剛擠入風電設備制造行業的新秀，中國南車(601766)和中國北車(601299)在今年風電行業景氣度整體下滑的前三個季度也備受壓力。
據業內人士透露，中國南車今年前三季度350億元應收賬款中，230億元為鐵路相關，其余約120億元集中在風電、新能源汽車等新興產業領域。中國北車今年前三季度245億元應收賬款中，210億元為鐵路相關，其余35億元為風電等新興產業領域。
“"兩車"風電業務的資金回籠比較慢，主要有兩個原因，一是隨著央行收緊貨幣政策，裝備制造業普遍存在現金流緊張、應收賬款較高的情況;二是受風電行業政策影響，下游需求放緩，設備供應商的定價權、回款要求權都有所下降。”一位行業分析師表示。
目前，中央開始削減各地政府可核準風電項目的規模，由此導致的風電營運商的項目變動或減緩，使得制造商未能按照訂單出貨，造成存貨積壓。此外，制造商還要面臨風機價格下調，訂單減少等各種風險。
“從目前來看，中國南車和中國北車的應收賬款成為壞賬的可能性都比較小，對企業經營影響并不大。”上述分析員表示，“中國南車、中國北車都是進入風電領域比較晚的企業，業務規模還比較小，自身技術上、資金上都有優勢。但是目前看，行業可能面臨重新洗牌的過程。”
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