據統計，2011年上半年，卡車市場整體產銷雙降，分別下降7.36%和5.03%。其中，重卡6月銷量同比下降31.90%，累計下降7.04%，成為各種卡車產品中產銷下滑幅度最大的品種。
中汽協指出，導致今年重卡下滑的最主要因素之一是因為去年重卡爆發式的增長，大量釋放了用戶今年對重卡的需求。“銷量來源于相應市場的需求，而今年以來受各種因素影響，無論是工程建設還是物流用車，并沒有明顯的拉動。”
煤炭運輸是包頭重卡經銷商緊盯的市場，雖然煤炭運輸需求拉動銷售，但對于今年的煤炭市場，只能用“不景氣”3個字來形容，今年南方地區煤炭需求量減少，造成北方物流市場不景氣。據說，南方的電廠只要發電就賠錢，不發電就不賠錢，這導致很多地方限電。造成這種局面，不是因為煤炭價格高，而是運輸成本高。記者前幾天在江蘇、浙江、湖南等地調研時遇到這樣一個例子：在湖南婁底，交警的崗樓也在限電。另外，還了解到客戶在南方某客車廠訂購了一輛大客車，車輛的生產周期本應該在25天左右，可我們訂的這輛車生產周期達50天，比計劃生產周期延長了一倍，就是因為該客車廠白天沒電，只有晚上才能生產。
今年的煤礦整改影響了自卸車的銷售。現在煤礦放開了，可是夏天即將過去，一到冬天煤礦就會上凍，那時煤礦就會放假。所以，留給經銷商的時間不多了。
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