近期，有關新能源汽車的消息又多了起來，不過，這次的主題卻是“減速”，先是7月初，十二五的電動汽車產業目標規劃，從原來的50萬輛調減到了25萬輛；再是國家將于7月出臺的新能源規劃再度延期。

　　再看全國新能源汽車五大試點城市之一的杭州，來自杭州市經濟委員會的權威統計數據顯示，目前杭州共有上牌新能源汽車858輛，其中私人以購買、租賃等形式使用的新能源車165輛。

　　一邊是新能源汽車產業規劃的頻頻爽約，一邊是私人消費補貼試點的不盡理想，新能源汽車發展遭遇“成長的煩惱”。

　　市場：購者寥寥

　　國內首個新能源汽車展示中心杭州新能源汽車展銷中心位居杭州市黃姑山路2號，這里匯集了眾泰、萬向、一汽海馬、比亞迪(002594,股吧)、康迪等數家新能源汽車銷售服務公司。但據了解，開業5個月來，該展廳售出的新能源汽車只有幾十輛，與預期有著不小的距離。上周，記者前往該展銷中心，發現這個可以銷售、租賃、展示、試乘試駕等的展示中心里，除了零星的工作人員外，很少有看車者上門。賣得最好的是眾泰，其新能源汽車營銷中心有關負責人表示，5個月來，他們共賣出30多輛眾泰新能源電動車。

　　其實，電動車遇冷不止是杭州，今年4月6日，上海市第一批純電動汽車私家車主共計8人在嘉定車管所順利為自己的純電動汽車掛上滬牌，之后上海的銷售數量也是屈指可數。最早進行新能源汽車試驗的深圳，據說目前私人購買的數量也就近百輛左右。而來自工信部最新公布的數據顯示，截至2011年7月20日，全國25個新能源試點城市節能與新能源汽車總保有量1萬余輛，其中私人購買新能源汽車還只有1000余輛。

　　杭州：信心十足

　　不過，杭州對發展新能源并不灰心。據杭州市經委有關負責人表示，目前，杭州新能源發展的相關試點工作正在緊鑼密鼓地進行中，杭州市構建以“電池租賃、整車租賃和整車銷售相結合”的推廣模式依然不變，相關的企業如萬向、眾泰和東風裕隆的電動車生產也在有序地進行中。到2012年底，杭州市將實現私人購買新能源汽車20000輛的目標。

　　杭州市電力部門也正在大力興建電動汽車充換電站，并推出了一種充換電池的卡，買5000元可以跑1萬公里。今年年內，杭州市將建成80多個充電點。2012年以后，杭州市區每5公里以內就能找到一個充換電站。

　　北京廣東：發展提速

　　就在國家產業規劃傳出減速信號，市場銷量慘淡的同時，國內新能源大市的北京和國內汽車生產大省廣東，最近新能源汽車產業發展都開始提速。

　　前天，北京市政府發布了私人新能源車的發展規劃，到2012年達3萬輛。同時建設100座專供私人使用的快速充電站、3.6萬個慢速充電樁，以及2座電池回收處理站。為鼓勵私人購買新能源汽車，北京將采取補貼政策，具體補貼細節隨后發布。

　　而上周，廣東省鼓勵各地積極申報可獲財政支持的新能源汽車項目，這是廣東省的第二次“動員”。據了解，今年，廣東省將安排3億元專項資金，支持新能源汽車產業發展。