盡管基于薩博技術的北汽首款轎車要到明年才能上市，但一心要在自主轎車上后來居上的北汽已經把技術二次創新提上了日程。日前，有消息稱，沉寂了一年之久的薩博核心技術訣竅終于被成功破譯，北汽也將在近期內向公眾發布這一重要信息。

　　盡管目前記者尚未得到北汽的明確答復，但收購瑞典威格爾變速箱廠的全部設備裝備及技術文件、與德國FEV公司進行合作開發設計、招聘海外高端人才等一系列動作的背后，北汽吸收薩博技術后的產業鏈完善，以及保證自主戰略的系統化已經清晰浮出水面。

　　薩博技術轉化完成

　　事實上，自北汽收購薩博相關資產和技術以來，北汽一直與薩博保持緊密的合作。薩博的工程師更是多次到北汽進行交流和協助支持。一位北汽內部人士告訴記者，8月份，薩博的工程師剛剛對北汽自主乘用車動力總成B205/B235項目進行了指導，這也對北汽提早開發薩博核心技術有很大幫助。

　　北汽股份北京分公司總經理陳磊表示，目前北汽高端自主乘用車完成年底試生產下線已經刻不容緩。“薩博發動機是最好的，供應商也都是薩博體系內的，部件質量沒有問題，高端基地建成后將成為國內自主品牌中裝配工藝最好的現代化工廠。為薩博配套的歐洲供應商也紛至沓來，北汽的創新動力(310328,基金吧)不僅來自內部，同樣也來自外部。”陳磊說。

　　據了解，北汽目前已完成薩博90%技術標準的轉化和歸檔，并同步應用到車型開發各項目工作中。

　　按照規劃，在最薄弱的乘用車板塊，北汽將三路并進，在未來5年內，北汽將陸續推出20余款自主品牌新車型，全面覆蓋從A0到C級轎車、輕重型越野車和交叉車型的寬系列產品線，形成強大的競爭力。

　　新能源車批量下線

　　乘用車的突破并不是北汽掌握自主技術的全部，新能源車的技術突破才是北汽自主的另一推手。

　　據北汽相關人士透露，目前北汽已經完成了30輛基于薩博整車技術平臺開發的純電動轎車Q 60F B和4款基于北汽自主品牌C 30D B、M30R B開發的純電動轎車的批量下線。而位于采育經濟開發區的新能源生產基地也在加緊建設，整車車間基建已經完成，正在進行設備安裝，預計2011年完成投產。預計G301純電動車計劃將在今年下半年上市，G 306純電動車已經取得了生產許可，而301BS混合動力車已經可以銷售。

　　2010年底，北汽集團已有小批量的純電動轎車下線；今年北汽正緊鑼密鼓地籌備電動轎車的批量生產。北汽的規劃是到2015年，使其新能源車產銷達到15萬輛的規模。

　　業內人士普遍認為，伴隨著薩博核心技術訣竅的破譯，北汽的自主研發至少縮短了5年時間。而北汽在薩博技術的基礎上能否實現二次創新，才是真正考驗的開始。