導(dǎo)語：筆者從鐵路杭州站獲悉，京滬高鐵開通后，鐵路杭州站將新開“G”字頭動車列車8對。其中，杭州站到北京南的動車列車5對，杭州站到天津西2對，杭州到濟(jì)南西1對，進(jìn)京高鐵開通后，從杭州至北京最快只需6小時19分，300公里動車組二等座票價大概在620元左右。

　　高速鐵路是典型的資本密集型產(chǎn)業(yè)，幾百億上千億元的工程造價往往讓眾人瞠目結(jié)舌。歷史軌跡證明，無論是以蒸汽機(jī)的發(fā)明為代表的第一次工業(yè)革命，還是以電動機(jī)車的發(fā)明為代表的第二次工業(yè)革命，交通運(yùn)輸技術(shù)的極大提高，都能極大帶動和促進(jìn)周邊五金機(jī)電業(yè)的發(fā)展，并掀起巨大的投資效益。

　　周邊設(shè)施拉動工程建設(shè)

　　京滬鐵路泰安站新區(qū)工程建設(shè)在2010年進(jìn)入快車道，以“五路一河”為代表的市政基礎(chǔ)設(shè)施施工進(jìn)入攻堅階段，靈山大街、開元路、學(xué)院路、西外環(huán)路、新站北街和開元河等“五路一河”是新區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的骨干項目。

　　道路、河道等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、回遷安置區(qū)施工、候車大樓、站前廣場建設(shè)等工程項目全面拉動工程建設(shè)，機(jī)械車輛的租賃、購置業(yè)務(wù)展開如火如荼。如南京南站鋼結(jié)構(gòu)站房，用鋼量就超過“鳥巢”。

　　高鐵建設(shè)引熱房地產(chǎn)投資

　　以京滬鐵路路徑的濟(jì)南為例，濟(jì)南西站周邊的綠地國際花都目前雖正在建設(shè)，在售的A1地塊房源，年初一期開盤以來，5個月銷售便突破了2000套，5月29日，樓盤二期開盤，一個半小時熱銷200套，所推房源幾近售罄。年初樓盤開盤時，均價5800元，隔了一周再次開盤，房價就已經(jīng)飛奔到了6400元。

　　任何有“嗅覺”的房產(chǎn)商想必都不會錯過這個機(jī)會，任何高鐵有關(guān)的房產(chǎn)招標(biāo)，都勢必引熱了工程建設(shè)，樓盤一期二期“前赴后繼”，恰遇梅雨季節(jié)，水泵、水閥等機(jī)電設(shè)備的供應(yīng)也迎來高潮期。

　　高鐵地域優(yōu)勢發(fā)展機(jī)電宣傳

　　杭州站到北京南的動車列車5對，杭州站到天津西2對，杭州到濟(jì)南西1對，北京、南京和杭州都是發(fā)展中的一二線城市，交通便捷，市場廣大，大量五金機(jī)電企業(yè)無疑看中了此戶外廣告的優(yōu)勢，紛紛入駐。，

　　“位于京滬高鐵和高速公路之間的廣告牌因為有著很大的地域優(yōu)勢，還沒有建成就引來眾多商家的關(guān)注。”大量五金機(jī)電企商家都表示，并且表示同期已經(jīng)展開業(yè)務(wù)洽談。

　　如新能源熱點的車企、鋼價飄忽不定的鋼企、十二五規(guī)劃大力發(fā)展的機(jī)電租賃企業(yè)等，都看中和紛紛利用其這個高鐵的后時代。

　　鐵路投產(chǎn)拉動車輛設(shè)備投資

　　最近就有消息稱，中國南車募資百億擴(kuò)產(chǎn)能，中國南車認(rèn)為，按目前國內(nèi)城軌地鐵車輛檢修規(guī)程，城市軌道交通車輛的大修周期一般為10～12年，架修周期為5～6年，城軌地鐵車輛保有量將會快速增加，對于車輛維修和后續(xù)服務(wù)的需求將快速增長。

　　中國南車投資20億元用于融資租賃，其認(rèn)為，中國動車組、機(jī)車和城軌地鐵車輛的使用方均為資產(chǎn)實力雄厚的公用事業(yè)公司，具有設(shè)備單價高、使用地點明確、現(xiàn)金流穩(wěn)定透明的特點，是比工程機(jī)械更為適合進(jìn)行融資租賃的產(chǎn)品。

　　總而言之，高鐵建成通車后無疑將會帶動周邊區(qū)域的發(fā)展，并成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展與實力提升的的強(qiáng)勁的“拉動力”。