3月份小客車指標申請正式結(jié)束。根據(jù)北京緩解擁堵網(wǎng)站公布的數(shù)據(jù),截至昨天零時,小客車指標申請累計收到個人小客車配置指標申請414847個,有10351家企事業(yè)等單位申請小客車配置指標21091個。 由于單位小客車購車指標搖號每兩個月舉行一次,因此本月僅有個人申請者參加搖號。按照規(guī)定,有關(guān)部門將對申請信息進行審核,并于25日公布審核結(jié)果。屆時,申請人可在小客車指標申請網(wǎng)站上查詢指標申請審核結(jié)果。 今年1月份,搖號申請人數(shù)20余萬,2月份申請人數(shù)累計超30萬。而這個月,申請人數(shù)又增加了10萬。 根據(jù)分配,本輪搖號將再產(chǎn)生1.76萬個中簽者。按照41萬的申請人數(shù)看,中簽比例約為23.2比1,中簽率僅為1月份的一半。 申請人數(shù)反映京城車市實際需求 15萬元級別轎車或成今年購車主流 中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長熊傳林表示,北京車市雖然慘淡,但實施治堵新政后,申請人數(shù)恰好反映了北京車市的實際需求。搖號難或許將造成15萬元價位車輛成京城車市主流。 搖號人數(shù)反映真實需求 “雖然申請購車的累計達到40多萬人,但有很多申請是重復(fù)的。有的家庭,一家三口甚至親戚朋友,只要有資格搖號的,全填寫了申請。可能一家三口全中簽了,但最后一家可能只會買一輛車。這么算下來,北京車市實際有需求的也就二三十萬輛。”對于坊間流傳的搖號基數(shù)將超過百萬人的說法,熊傳林并不同意,他認為,盡管目前的搖號基數(shù)以每月10萬的增量上漲,但其中“水號”較多,實際需求沒有基數(shù)那么多。 熊傳林說,“去年北京凈增機動車數(shù)量81萬輛,這其中有相當(dāng)一部分是外地人在京購車后上的京牌,還有家中購置第二輛甚至第三輛車的。搖號限購后,限制了這部分人購車。扣除掉這部分數(shù)量,得出的數(shù)字約與申請的實際需求量相當(dāng),這也就是說,申請人數(shù)基本反映了京城車市的真實需求。” 15萬元價位車輛將唱主角 搖號不易,加之中簽后半年的有效期,會令很多中簽者格外珍惜手中的號碼。熊傳林介紹,上海拍賣機動車號牌的方式實施至今,一個號牌的價格已經(jīng)接近5萬元。“我都花了5萬元買個車牌了,難道裝在一輛5萬元的汽車上?肯定都想買個差不多的車。北京目前也是這種狀況,而且比上海更難獲取號牌,這可能加劇中簽者‘買就買好車’的心理。” 熊傳林認為,搖號難或?qū)⒃斐蓛r格在15萬元上下的汽車成為今年北京車市主流。從今年前兩月北京汽車銷售的狀況看,2.0以上排量、價位在15萬元至20萬元的汽車最受青睞。 記者從一些4S店也印證了熊傳林的觀點。今年,咨詢15萬元價位轎車的人數(shù)明顯增多。其中,大眾高爾夫、新POLO、朗逸、雪佛蘭科魯茲以及東風(fēng)悅達起亞今天上市的K5等均頗受歡迎。
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北京3月申請購車增10萬人 25日公布審核結(jié)果
時間:2011-03-11
導(dǎo)語:3月份小客車指標申請正式結(jié)束。根據(jù)北京緩解擁堵網(wǎng)站公布的數(shù)據(jù)。
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