今年2月16日，工信部的報告顯示，2010年，中國鋼鐵企業進口成本增加了1960億元人民幣。國內鋼鐵企業大多處于微利或虧損狀態，重點大中型鋼鐵企業的銷售收入利潤率為2.91%，遠低于全國工業企業6.2%的平均水平。就在工信部發布報告的前兩天，力拓發布業績報告顯示，2010年，力拓全年凈利潤激增，達到創紀錄的143億美元。按當日的外匯牌價計算，一家力拓的凈利潤，比同年中國77家大中型鋼鐵企業的利潤總額還要高出40多億元人民幣。

　　“2010年，中國重點大中型鋼鐵企業的銷售收入利潤率為2.91%，遠低于全國工業企業6.2%的平均水平，國內鋼鐵企業大多處于微利或虧損狀態。”全國人大代表、武漢鋼鐵(集團)公司總經理鄧崎琳8日表示，中國鋼鐵行業當前困境主要是國外鐵礦石漲價與國內惡性競爭等因素所致。

　　剛剛缷任中國鋼鐵協會會長的鄧崎琳表示，中國鋼產量近幾年快速增長，導致鐵礦石進口量的激增，并帶動國際鐵礦石價格坐上云霄飛車。2002年以來，國際鐵礦石價格已經翻了幾番。伴隨著中國持續的工業化、城市化和現代化，這一趨勢還將進一步加劇。

　　據測算，力拓和必和必拓這兩家礦業巨頭在鐵礦石上的成本不足20美元/噸，而中國進口礦石的價格已經接近200美元/噸，極大地擠壓了鋼鐵業的利潤空間。鋼材利潤不到150元/噸人民幣的中國鋼鐵企業，對此還不能輕易地說“不”。最大的需求量和最大的購買量，反而成為中國鋼鐵企業受制于人的軟肋。話語權嚴重缺失，鐵礦石的價格談判結果，很難有利于中國鋼鐵企業。

　　此外，產能的嚴重過剩、行業集中度太低、產業布局的不合理、同質化競爭日趨嚴重等行業弊病，進一步壓縮了中國鋼鐵企業利潤空間。中國去年的粗鋼產量突破6億噸，達到6.3億噸，超過國民經濟發展的需要。由于國內市場鋼材供大于求的矛盾突出，推動鋼材價格由升轉降。再加上進口鐵礦石的漲價，使鋼鐵企業每年損失幾千億元人民幣。

      到2010年，武鋼集團本部的產能已達2300萬噸，礦石自給率已經降至16%，對進口鐵礦石的依存度增加。再加上武鋼地處內陸，加上內河的運輸成本，比國內其他鋼鐵企業每噸又要高出100多元。2008年，國際金融危機爆發后，武鋼敏銳地從中“嗅”出商機，啟動海外資源戰略嘗試應對行業難題。兩年多來，采取購買礦權、股權，合資、獨資、參股等多種經營方式，投資開發加拿大、巴西、澳大利亞、利比里亞、馬達加斯加等國8個鐵礦石資源項目，鎖定礦石資源量數百億噸。

　　鄧崎琳表示，2010年已有220萬噸權益礦從加拿大、巴西等國飄洋過海運抵武鋼，武鋼開始成為真正意義上的“洋礦主”。隨著海外礦石資源逐步開發，未來3至5年，武鋼將能實現礦石自給。