3月9日，中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）發布2月汽車產銷數據。由于春節長假影響，2月汽車產銷環比呈現較大幅度的回落，汽車產銷分別完成126.03萬輛和126.70萬輛，與上月相比分別下降29.89%和33.09%。

      今年初，1.6升乘用車購置稅優惠、汽車下鄉補貼等諸多利好政策正式退出，北京市實施治堵限購措施，政策環境變化等因素成為汽車產銷快速回落的重要原因。

      中汽協助理秘書長朱一平介紹，我國汽車工業在經歷了兩年的高速發展后，汽車產銷已到了相當的規模，增長基數較高，據此可以判斷今年的產銷增速不會出現前兩年的高速增長。

      不過與上年同期相比，2月產銷仍分別增長4.48%和4.57%；1~2月，汽車產銷分別完成306.81萬輛和315.54萬輛，同比分別增長8.75%和9.71%。同比增速回落至10%以下，這是近年來汽車產業罕見的現象。

      此外，2月乘用車銷量環比下降明顯，乘用車共銷售96.72萬輛，環比下降36.74%，同比增長2.57%。其中，乘用車各品種均呈明顯下降，轎車降幅居前，2月轎車銷售63.36萬輛，環比下降40.80%，同比增長1.70%；交叉型乘用車同比下降，銷售19.90萬輛，環比下降24.29%，同比下降11.30%。而MPV和SUV銷量同比仍保持增長，細分市場成為增長亮點。

      雖然產銷環比回落，但中汽協副秘書長熊傳林仍然預計市場不會出現價格戰，他表示，2月份銷量回落33%，這有春節長假的因素影響，而中國汽車產銷不可能始終保持40%的高速增長，10%~15%的增速應當是正常的。

      政策利好的退出對自主品牌的銷量也產生了影響，1~2月，自主品牌轎車共銷售54.65萬輛，占轎車銷售總量的32.07%，比上年同期下降1.74個百分點。熊傳林預計，由于1.6升乘用車購置稅優惠和汽車下鄉補貼政策的退出，對自主品牌、尤其是交叉性乘用車的影響會持續顯現。