2011年，我國高鐵將初步成網，運營里程將突破1.3萬公里。結合此前一系列的扶持政策，高鐵無疑將在今年迎來跨越式的發展，研究報告指出，受益高鐵基本建設投資，預計2011年機車車輛投資額度可達1600億元，此外，廣闊的海外市場需求也為國內鐵路裝備制造企業尤其是自動化企業提供了發展的良機。市場研究表明，工控機、PLC、變頻器、交換機等自動化產品在軌道交通行業大有用武之地。據了解，2009年-2012年四年間，牽引變頻器應用將達4505臺、變頻器12432臺、大型PLC3225臺、以太網交換機4515臺，工控機達到16125萬元。預計，2010年軌道交通行業與自動化相關的包括綜合監控、乘客資訊、綜合安防、通信系統、AFC、信號系統等市場規模達到44.1億，其中，綜合監控市場約9億、信號系統達13.05億。

　　日前，全國鐵路工作會議透露，2011年我國高速鐵路運營里程將新增4715公里，鐵路基本建設投資7000億元，初步形成覆蓋面更廣、效應更大的高鐵網絡。有研究報告表示，2011-2014年期間高鐵竣工的客運專線達17352公里，可提前5年實現原有的2020年規劃目標，原有長期鐵路規劃目標的提前實現再加上地方政府的投資熱情高漲，預計中長期鐵路網規劃將進一步“增肥”，“十三五”期間鐵路投資仍有望保持快速增長。整個高鐵產業鏈均有不錯的投資機會，其中2010-2013年為鐵路設備采購高峰期。

　　根據鐵道部的相關數據對高鐵總投資的各項構成進行了測算，其中基建部分占40%-60%（包含橋梁、隧道和車站建設、鋪軌等），占比最大；動車采購占10%-15%（包括整車、車軸、緊固件、控制器件等零部件），其余部分占比為25%-40%（包括通信、信號及信息工程、電力及電力牽引供電等）。每一階段都少不了自動化技術產品的參與。如鐵路信號設備、列車自動控制系統、車站的檢票閘機系統、車站的配電與照明裝置等，這些領域都蘊含著巨大的市場空間。以列車自動控制系統為例，其在高鐵建設的總投資中占據的比例約為10%，按2010-2012年我國高鐵建設的總投資為1.41萬億元計算，列車自動控制系統即將擁有1410億元的市場規模，這一數字相當可觀。

　　根據目前的建設進度推算，基建投資從2009年便進入了建設高峰期，與基建相關的工程機械、建材、機床等行業與高鐵相關業務的收入快速增長。動車生產整個產業鏈自2010年便進入了高速增長期，其與高鐵相關的業務增長迅速。其他部分（包括通信、信號及信息工程、電力及電力牽引供電等）與高鐵相關業務自2011年開始邁入高增長期。

　　隨著2010年到2012年我國大規模鐵路建設、新線投入運營、新技術裝備制造運用都將進入歷史最高峰，工控企業所涉及到的：信息系統、儀器設備安裝，電氣配套、列車自動控制系統、自動操縱系統、軸承、座椅信息信號設備、計算機控制系統等領域都將為我國的鐵路建設做出重要的貢獻。