如果不出意外，上海市嘉定區第一批300輛電動出租汽車有望明年下半年上路，上海將成為繼深圳之后，國內第二個電動汽車推廣試點城市。

      11月5日，普天海油新能源動力有限公司（以下簡稱普天海油）市場運營部總經理仇炯對在第25屆全球電動汽車大會上向 《每日經濟新聞》記者透露，普天海油將于近日與上海嘉定區政府簽約成為該區純電動汽車交通系統運營商，新系統主要包括純電動汽車充電站和交通管理系統，將為首批300輛電動出租車服務。

      當日，奇瑞新能源汽車公司與上海國際汽車城（集團）有限公司簽訂300輛瑞麒M1-EV的訂購協議，這些汽車將是嘉定區投入運營的純電動汽車。

      國家出臺電動汽車鼓勵政策之后，地方政府相繼實施電動汽車推廣，逐漸成形的大蛋糕引來中外資本的追捧。

深滬領跑純電動汽車推廣

      在深圳福田區的街頭，越來越多標識鮮明的電動汽車充電站出現在大眾視野中，已經成為城市的一道風景。

      普天海油市場運營部總經理仇炯表示，深圳的電動車交通系統是由普天海油承建的，普天海油從深圳電動汽車交通系統中積累了大量的數據。仇炯表示，“此次普天海油成為上海市嘉定區電動汽車交通系統運營商，我們將采取電池租賃的模式來運營，出租車司機只需要過來更換電池就可以了。”

      據仇炯介紹，普天海油由中國普天集團和中國海洋石油總公司（以下簡稱中海油）兩大央企合資成立的，中海油通過利用中國普天集團在通訊方面的技術優勢，開展電動汽車充電網業務。

      據了解，通過兩家合作的電動汽車交通管理系統，一輛電動汽車更換電池的時間為3分鐘，這種電池租賃模式非常適合出租車業態。

      據了解，目前，上海嘉定區正在規劃電動汽車充電網，一旦網絡位置確定，充電站可以在兩個月內建設完畢。

      為鼓勵電動汽車的推廣和普及，上海嘉定區區長孫繼偉表示，嘉定區將率先出臺買房送電動車或送3年充電電費等補貼方案。

中外資本扎堆

      國家鼓勵純電動汽車產業發展的政策，激活了巨額資本。

      在本屆全球電動車大會上，《每日經濟新聞》發現行業出現了很多新面孔，這些新面孔背后有國有資本、民營資本和外資資本的參與，有傳統勢力，也有新銳勢力的出現。

      在國資資本中，以普天海油和湖南南車時代電動汽車股份公司最為耀眼，一個是解決充電站建設，一個發力整車制造。

      在民營資本方面，深圳陸地方舟電動汽車有限公司、江蘇澳新新能源汽車有限公司，以及來自山東的比德文動力科技有限公司主要生產小型純電動汽車，產品價格在2萬~3萬元。

      實力充沛的外資資本仍然是純電動汽車產業鏈上的主角，其中珠海銀通新能源汽車有限公司最具代表性。這家公司為廣東銀通投資控股集團等企業合資組建，其母公司為佳能投資集團。

      2010年9月，珠海銀通通過母公司佳能投資控股公司控股美國奧鈦納米技術有限公司，將全球最先進的鈦酸鋰電池技術導入中國市場，從而順利進入電池市場。

      傳統汽車零部件巨頭也忙轉型。包括大眾、豐田、通用、寶馬、奔馳、日產、富士電機、德爾福、博格華納在內的國際汽車整車和關鍵零部件集團，都在本次大會上展示了出色的技術。

      博世集團在本地電動車大會上首次展示其電動車整體解決方案，包括動力總成系統部件、鋰離子電池系統、制動系統、充電設備等。博世 （中國）執行副總裁陳玉東告訴《每日經濟新聞》記者，2010年，博世將每年投入4億歐元用于新能源汽車核心技術研發，約占全年全球研發費用的10%。

      老牌汽車電子巨頭西門子也首次展示了多項有關純電動汽車方面的解決方案，西門子的綜合電動交通產品組合包括能源基礎設施、發電和配電、先進的充電技術和IT解決方案。

      陳玉東認為，鼓勵純電動汽車產業的政策催生出一批新公司的崛起，行業發展是一個“大浪淘沙”的過程，新銳公司將快速成長為世界巨頭，一些企業則將被淘汰。