昨天北京汽車制造業的代表企業——北汽集團宣布，今年上半年完成整車生產73.3萬輛，銷售74.6萬輛，同比增長分別為25%和28.2%，雙雙完成全年計劃140萬輛的一半以上。上半年北汽集團預計實現營業收入737億元，同比增長43%，利潤總額達到50億元，較去年同期翻了一番。
利潤增幅比銷量增幅高出4倍以上，北汽是靠內涵式增長。去年北汽一再挖潛，以不足百萬輛的產能完成了110多萬輛的年產銷量，增速居國內五大汽車集團之首。今年，北汽產能已發揮到極致，北京現代實行3班22小時工作制，北汽福田的工廠已節日無休。25%和28.2%的產銷增幅雖然比去年有所減緩，但這幾乎是北汽產銷量的極限了。“產能的瓶頸是暫時的”，北汽有關負責人表示，眼下北京現代、北汽福田和北京奔馳都在擴產，“新產能到位后，北汽會跑得更快。”
盡管產能問題影響了北汽今年的“發揮”，但在利潤指標上，北汽延續了去年的優秀表現。今年北汽選擇附加值高、效益好的車型優先排產，實現了產品結構調整。以北京現代為例，ix35訂單排到了兩個月以后，悅動供不應求，伊蘭特月均銷量過萬，i30穩步爬坡，帶動收入、利潤增長及品牌提升。在北汽福田，增幅最大的同樣是歐曼、歐V、奧鈴、迷迪等高附加值產品。北京奔馳C級車保持穩定增長，銷售同比增長87.7%，創歷史新高。同時，北京奔馳引進了C180及全球首發的全新長軸距E級轎車，產品線大為豐富。北京汽車制造廠有限公司推行準時化生產，提高產能，經過調整，輕卡已逐漸成為北汽有限的當家產品。
今年，北汽多個項目同步運作，北京汽車研發基地、乘用車基地、動力總成基地、北京汽車新能源基地、北汽福田密云多功能車和懷柔重卡第二工廠、北京現代第三工廠、北京奔馳V212技術改造等有的將宣告完成，有的將取得實質性進展，而且在自主品牌乘用車領域，也要完成新車首發上市，北汽有能力在下一程繼續發力。
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