文德恩博士說：未來，大眾汽車品牌車型的心臟也將借助電力而跳動。大眾汽車將把電動汽車發(fā)展推向新的高度——量產(chǎn)電動版高爾夫和UP
　　量產(chǎn)車型將進一步充實混合動力車型的陣容
    大眾汽車計劃擴大其電動汽車車型陣容：在今年的日內(nèi)瓦車展上，通過途銳混合動力版，展示了混合動力技術(shù)在已投產(chǎn)汽車中的使用。 2011年，大眾汽車將推出一個由500輛電動高爾夫組成的測試車隊。預(yù)計從2013年起，大眾汽車品牌中的高爾夫和捷達這兩款量產(chǎn)車型將在混合動力和電動汽車市場占居優(yōu)勢地位。
　　戰(zhàn)略上，大眾汽車計劃首先聚集自己在電動汽車領(lǐng)域的技術(shù)力量，繼而穩(wěn)步前進。大眾汽車現(xiàn)已為電動汽車制定了清晰的產(chǎn)品發(fā)布計劃。大眾汽車集團董事會主席文德恩博士(Prof. Dr. Martin Winterkorn)說：“大眾汽車將逐步實現(xiàn)電動汽車量產(chǎn)。2011年，我們將推出500輛電動高爾夫來擴大我們的測試車隊，然后于2012年在美國市場推出捷達混合動力版。2013年起將電動版UP投入量產(chǎn)。我們的目標是到2018年成為電動車市場的領(lǐng)導(dǎo)者。我們希望大眾汽車全系列車型能夠占居電動車市場百分之三的份額。”他又表示：“我們將通過我們的量產(chǎn)車型讓混合動力汽車進入大眾市場。將來，大眾汽車品牌車型的心臟也將借助電力而跳動。”
　　現(xiàn)在，從技術(shù)上來說，電動汽車已經(jīng)可以實現(xiàn)達150公里的短程行駛。因此，大眾汽車集團旗下的各個品牌將在歐洲、北美和中國等重要戰(zhàn)略市場開展實地研究。在此方面，一個重要的中間步驟是在全集團內(nèi)，在已量產(chǎn)車型上實現(xiàn)混合動力技術(shù)的應(yīng)用。因此，大眾汽車在日內(nèi)瓦展示了集團在混合動力研發(fā)方面的技術(shù)能力，并且已經(jīng)推出了新款途銳混合動力版。
　　大眾汽車集團電動首席技術(shù)官Karl-Thomas Neumann博士表示：“大眾汽車實施模塊化戰(zhàn)略，可在集團旗下所有品牌的多個平臺上靈活整合混合動力和電動技術(shù)，因此，在這一領(lǐng)域的技術(shù)實力將得到進一步加強。我們將繼續(xù)系統(tǒng)地發(fā)揮內(nèi)燃發(fā)動機的潛能，以期大幅降低油耗和排放。所以，從中期來說，電力驅(qū)動的汽車與內(nèi)燃發(fā)動機驅(qū)動的汽車將共同存在。”
　　大眾汽車的純電動汽車產(chǎn)品發(fā)布計劃既有條不紊，又雄心勃勃：大眾汽車集團將于2013年首先推出電動UP，然后推出電動高爾夫；隨后，2013年底安排了大眾汽車集團電動汽車戰(zhàn)略的又一重大事件——推出電動捷達。在隨后的數(shù)年中，大眾汽車將采取電力驅(qū)動模塊化手段，有系統(tǒng)地將電力驅(qū)動技術(shù)應(yīng)用于其他車型系列。
　　大眾汽車集團計劃發(fā)動的混合動力攻勢中將有如下里程碑事件：2012年8月首發(fā)捷達混合動力版，2013年8月首發(fā)帕薩特混合動力版，同年10月發(fā)布高爾夫混合動力版。
　　這些措施將使大眾汽車在零排放汽車市場中居于領(lǐng)先地位。