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北京地鐵:北京站與西站明年地下貫通

時間:2009-10-28

來源:中國傳動網

導語:2009年10月中旬,這3項鐵路工程共完成投資104.6億元,占總投資的46.6%。對于修建這3條鐵路線涉及的拆遷居民,一是進行貨幣安置,二是住房定向安置,三是參照周邊商品房價格評估補償。

3年后,隨著連接北京站與北京西站的地下直徑線竣工通車,多條鐵路線路將有望在京設兩個停靠站,旅客可根據自己的需求,選擇任意一站就近下車。昨日,市住建委介紹了北京重點工程地下直徑線、京滬高鐵北京段、京石客運專線北京段3項鐵路項目的進展情況。   據市住建委委員王承軍介紹,北京地下直徑線、京滬高鐵北京段、京石客運專線北京段工程目前已完成拆遷約88.6萬平方米,完成率達到74.2%。其中,地下直徑線和京滬高鐵北京段拆遷進入收尾階段,京石客運專線北京段拆遷已完成70%,工程施工進展順利。目前,北京地下直徑線完成拆遷4.5萬平方米,正在進行工程管線改移和隧道施工,京滬高鐵北京段完成拆遷40萬平方米;京石客運專線完成拆遷44.1萬平方米。   截至2009年10月中旬,這3項鐵路工程共完成投資104.6億元,占總投資的46.6%。據介紹,對于修建這3條鐵路線涉及的拆遷居民,將采取三種方式進行補償安置。按照相關規定,一是進行貨幣安置,二是住房定向安置,三是參照周邊商品房價格評估補償。   其中連接北京站和北京西站的直徑線并非“地鐵線”,而是一條雙線地下鐵路聯絡線,只承載火車運行,全長9.15公里,其中隧道長約7.3公里,最大埋深39米,盾構直徑11.97米,是國內第一條在城市繁華區域內采用大直徑泥水盾構法施工的工程,連續掘進距離長達5.175公里,工程批復總投資31億元。地下直徑線工程于2005年12月24日開工,目前已完成1.95公里。該工程預計2012年年底建成通車,行車時間約十幾分鐘。   至于具體運營模式,王承軍透露,目前還沒有最終確定,但因為是按雙軌、雙向對開方式設計的,直徑線不會與北京既有軌道交通線網直接聯通,也不會采取地鐵的運營和收費模式,更不大可能在兩站進行“擺渡式”運營,也不會容納更多其他地面乘客。因此,最有可能是使多條鐵路線路在北京站和北京西站分別設站。   另據了解,根據鐵路部門計劃,今明兩年還將陸續投建京沈客運專線京冀段、京張城際鐵路、京唐城際鐵路3項鐵路工程。
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