中國北車大連電力牽引研發中心堅持引進消化吸收再創新與自主創新相結合，努力掌握核心技術，為研制具有自主知識產權和國際一流水平的軌道交通裝備產品提供強勁技術支撐。 電牽研發中心經過多年的潛心技術研究，在電力牽引核心技術領域有較深厚的技術積累；特別是2004年以來，參與了鐵道部組織的新一輪技術引進、消化吸收與再創新工作，學習和研究了阿爾斯通、西門子、龐巴迪等世界頂尖級軌道交通裝備制造企業的相關技術，并進行高起點再創新，在網絡控制、變流和電傳動系統集成等核心技術領域取得了重要突破。 　　1、網絡控制技術取得重點突破 　　網絡控制系統是軌道交通裝備的“大腦和中樞神經系統”，是軌道交通裝備的核心技術之一。網絡控制技術包含了計算機技術、列車通信技術、列車控制技術、故障診斷技術、嵌入式實時操作系統等一系列尖端核心技術。電牽研發中心從成立之初就致力于網絡控制技術的研究工作，近年來，借助技術引進、消化吸收與再創新，目前已掌握了當前最先進和最流行的TCN、WorldFIP、CANopen等車載網絡控制技術。其技術及成果已在城市軌道車輛、工程機械等裝備上投入應用。 　　2、變流技術取得重大進展 　　變流器是軌道交通裝備的“心臟”，即“動力源”，是軌道交通裝備的又一核心技術。變流核心技術主要包括四象限整流器控制技術、異步電機高性能控制技術、控制算法仿真技術、IGBT驅動和保護技術、功率模塊散熱技術、牽引變流器集成箱體柔性結構設計技術、變流器控制單元硬件設計技術等一系列尖端核心技術。電牽研發中心憑著多年的技術研究和技術積累，并積極參與相關技術引進、消化吸收與再創新，目前已基本掌握中小功率變流裝置及其控制技術，完成了輕軌車輛牽引變流器、地鐵牽引變流器、機車和城軌配套輔助變流器、客車電源變換裝置、礦用機車變流器、船用變頻控制系統等多種變流器的研究開發與應用工作；初步掌握了大功率牽引變流器及輔助變流器的相關技術；正在開展代表世界最大功率的1600kW單電機配套牽引變流技術的研究試驗工作。 　　3、電傳動系統集成技術已全面掌握 　　電傳動系統集成技術是對軌道交通裝備中各主要電氣設備的集成應用，這些設備主要包括受電弓、牽引變壓器、牽引變流器、牽引電機、傳動機構等及其配套檢測、控制、保護裝置等，涉及的核心技術包括列車牽引特性設計技術、主電路拓撲和參數計算技術、變流器與牽引電機匹配技術、牽引變流系統與牽引供電系統匹配技術等核心尖端技術。 　　電牽研發中心主要核心技術骨干多是從中國北車所屬企業抽調的相關技術領域的頂尖級專家，因而具有豐富的機車、動車組、城軌車輛電氣系統設計經驗，為中心進行系統設計及服務打下了堅實基礎。通過引進消化吸收再創新，目前已掌握了電傳動系統技術。并拓展到輕軌車輛牽引系統、船用變頻控制系統、高校科研教學試驗系統等開發，支撐有關企業完成了多種車型電傳動系統的創新開發。 　　電牽研發中心通過多年的核心技術研究及相關產品開發，并在技術引進、消化吸收基礎上實現高起點再創新，逐步掌握了相關核心技術、提升了創新能力，同時也取得了一批重要的創新成果。 　　電牽研發中心對相關核心技術的掌握深度和較強的科研實力，已逐漸得到國家發改委、科技部、鐵道部等部委的認可。近年來承擔或參與承擔了“100%低地板輕軌車研制”、“高速輪軌鐵路引進、消化吸收與創新”、“ 高速磁浮交通技術創新及產業化研究的項目子課題：動態無功補償裝置關鍵部件研制”等一批國家“十一五”科技支撐重點項目，以及國家“十一五”電力電子國家重大科技專項——“城市軌道交通能饋式牽引供電系統及牽引傳動系統研制”等國家級重大科研項目；承擔了“交流傳動電力機車技術研究-機車網絡互聯互通技術研究”等鐵道部重點科研項目；完成了多項中國北車重點科研項目。電牽研發中心中心在相關核心技術領域的地位和作用已逐步顯現。 當前國際上各大知名軌道交通裝備制造企業都有自己的產品技術平臺，并相應有注冊商標，使產品品牌化。通過技術引進和自主創新，電牽研發中心掌握了世界領先的技術，建立了先進的軟硬件開發環境、試驗環境。在此基礎上依托自身技術優勢，借鑒多家國外公司的先進技術和成功經驗，大膽進行再創新，搭建形成了具有自主知識產權的“網絡控制系統”、“電傳動系統”二類系統級產品技術平臺和“網絡控制產品”、“變流器產品”二類部件級產品技術平臺，為中心的技術及產品實現“標準化、系列化、模塊化、信息化”奠定了基礎，為持續進行自主創新和快速開發出新產品、新技術，保持技術領先并始終占領技術制高點，以及形成產品技術的不斷超越提供了重要保障；為打造具有民族自主品牌和完全自主知識產權的電力牽引核心部件及系統產品鋪平了道路。