成品油價(jià)格年內(nèi)第三次上調(diào) 　　昨日，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格再次上調(diào)，這也是今年內(nèi)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格第三次上調(diào)，而且是價(jià)格上調(diào)幅度最大的一次。成品油價(jià)格上調(diào)對(duì)石油石化個(gè)股構(gòu)成重大利好，昨日石油板塊個(gè)股全線(xiàn)飄紅。汽車(chē)股則大幅調(diào)整，航空業(yè)評(píng)級(jí)也被東方證券下調(diào)至“中性”，可謂幾家歡樂(lè)幾家愁。 　　“利多”之石油石化股 　　后市加大對(duì)石油板塊個(gè)股配置針對(duì)昨日油價(jià)上調(diào)，清華大學(xué)中國(guó)與世界經(jīng)濟(jì)研究中心主任李稻葵對(duì)媒體表示，由于國(guó)際油價(jià)上漲，國(guó)內(nèi)油價(jià)上調(diào)屬于合情合理，并預(yù)計(jì)國(guó)際油價(jià)還將持續(xù)上漲，由于我國(guó)對(duì)原油進(jìn)口量需求很大，國(guó)內(nèi)油價(jià)也將持續(xù)上漲。 　　資源類(lèi)個(gè)股受資金關(guān)注 　　6月29日，花旗集團(tuán)將2009年與2010年油價(jià)預(yù)期分別調(diào)高至每桶56美元和65美元，這意味著石油業(yè)的平均收益預(yù)期這兩年將分別增長(zhǎng)12％與17％。而招商證券發(fā)布石油化工行業(yè)2009年中期投資策略表示，下半年綜合經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇、庫(kù)存下降和流動(dòng)性三方面因素，預(yù)期下半年原油均價(jià)為每桶70 美元，中間可能會(huì)出現(xiàn)比每桶80 美元更高的油價(jià)。業(yè)內(nèi)人士表示，目前國(guó)內(nèi)流動(dòng)性充足，雖然下半年通脹不會(huì)立即達(dá)到很高程度，但預(yù)期加大。在這種預(yù)期之下，近段時(shí)間國(guó)內(nèi)股票市場(chǎng)上出現(xiàn)了包括黃金、有色金屬、煤炭以及石油等個(gè)股被資金輪番爆炒的現(xiàn)象，資源類(lèi)個(gè)股受資金重點(diǎn)關(guān)注。昨日，黃金板塊和有色金屬再度走強(qiáng)，分別大漲了4.80％和2.77％。招商證券在報(bào)告中建議，加大對(duì)石油石化和油田服務(wù)的配置。 “利空”之汽車(chē)股油價(jià)一月兩漲車(chē)主負(fù)擔(dān)增加15％對(duì)汽車(chē)股短期利空但不改復(fù)蘇趨勢(shì) 　　汽車(chē)股大幅調(diào)整。油價(jià)上調(diào)，車(chē)主掏錢(qián)將更多。以廣州為例，國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)90號(hào)汽油從6月1日的4.86元調(diào)整到現(xiàn)在的5.60元，車(chē)主油費(fèi)負(fù)擔(dān)增加15％。平安證券汽車(chē)業(yè)研究員王德安對(duì)本報(bào)表示，油價(jià)短期或影響汽車(chē)消費(fèi)，但是長(zhǎng)期不會(huì)影響汽車(chē)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，因預(yù)料年內(nèi)油價(jià)不太可能漲到歷史高位每桶145美元。王德安稱(chēng)，在商用車(chē)方面，由最終油價(jià)的成本將轉(zhuǎn)移至終端的客戶(hù)。 　　長(zhǎng)城證券汽車(chē)業(yè)研究員呂磊告訴本報(bào)，油價(jià)漲會(huì)短期影響汽車(chē)股，但是同時(shí)應(yīng)看到車(chē)市仍有政策利好，有望抵消油價(jià)效應(yīng)，如汽車(chē)下鄉(xiāng)政策明年還會(huì)延續(xù)下去，汽車(chē)以舊換新也將陸續(xù)在全國(guó)各地展開(kāi)，預(yù)計(jì)商用車(chē)中的中重卡、大中客和高端輕卡、微卡受益最大。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，今年行業(yè)產(chǎn)值的增長(zhǎng)仍能實(shí)現(xiàn)8％左右。 “利空”之航空股 　　繼5月19日國(guó)內(nèi)航空煤油價(jià)格上調(diào)460 元/噸后，航空煤油價(jià)格再次上調(diào)，上調(diào)幅度為1030 元/噸。這次上調(diào)對(duì)航空業(yè)影響非常負(fù)面。這是在需求沒(méi)有恢復(fù)的情況下，油價(jià)迅速躥升帶來(lái)成本的上漲。下游需求的脆弱使行業(yè)成本傳導(dǎo)能力不足。 　　提附加費(fèi)仍難扭轉(zhuǎn)頹勢(shì) 　　即使考慮燃油附加費(fèi)，這一影響依然負(fù)面。上半年三大航主營(yíng)東方證券預(yù)計(jì)均為虧損，對(duì)業(yè)績(jī)做出正面貢獻(xiàn)的將來(lái)自于民航基礎(chǔ)建設(shè)基金的返還與燃油套期保值的轉(zhuǎn)回，但兩者都支撐不了行情的上漲。下半年經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇進(jìn)度緩慢，航空業(yè)難以走出低谷。另外，行業(yè)也存在一些利多的因素，比如國(guó)家給航空業(yè)政策上的支持、國(guó)際經(jīng)濟(jì)恢復(fù)超預(yù)期。