盡管電池產(chǎn)品銷量增長，但因碳酸鋰等原材料價格下降，公司產(chǎn)品價格相應(yīng)調(diào)整，導(dǎo)致營業(yè)收入同比下降。
而凈利潤增長主要得益于技術(shù)研發(fā)能力與產(chǎn)品競爭力的持續(xù)增強。
寧德時代強調(diào)，此次業(yè)績預(yù)告為財務(wù)部門初步測算結(jié)果，具體數(shù)據(jù)將在2024年年度報告中詳細(xì)披露。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在其公眾號發(fā)文稱，2024年動力電池市場呈現(xiàn)寧德時代和比亞迪兩強格局，二者合計市場份額已達(dá)70%。
其中，比亞迪市場份額從2020年的15%增長到2024年的25%，第四季度進(jìn)一步上升至26%;而寧德時代第四季度市場份額下降至43%。
比亞迪在磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域表現(xiàn)突出，盡管年初處于調(diào)整期，但降價后實現(xiàn)增量。
寧德時代鐵鋰電池在第一季度反超比亞迪，但比亞迪在4-6月發(fā)力恢復(fù)，不過下半年生產(chǎn)未能跟上。
此外，億緯鋰能和中創(chuàng)新航表現(xiàn)強勁，欣旺達(dá)、瑞浦蘭鈞、極電新能源等企業(yè)提升明顯。
由于比亞迪全面轉(zhuǎn)型磷酸鐵鋰電池，寧德時代等前三家的三元電池優(yōu)勢更加突出，蜂巢能源、國軒高科近期表現(xiàn)較好。
LG新能源因特斯拉內(nèi)銷比例加大表現(xiàn)尚可，但整體一般。
總體來看，電池企業(yè)頭部聚集效應(yīng)有所放緩，2022年頭部兩家企業(yè)市場份額為72%，2024年仍保持70%，其他企業(yè)仍有近30%的市場空間。
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