從圖片可以看到，小米汽車的電池包上有一個印有小米 logo 的標簽信息，其中含有電池型號、制造商代碼以及容量等信息。

　　標簽顯示該電池包容量：139.0Ah、101.0kWh，電壓和重量分別為 726.7V、642.0kg，為鋰離子電池;電池型號和制造商代碼分別為 A1310C、f47832。

　　從制造商代碼和能量密度等信息可以判斷該電池包可能采用的是寧德時代的麒麟電池，官方宣稱該電池采用第三代 CTP 技術，系統集成度和體積利用率均達到全球領先水準。

　　還有這么高的電壓參數，看來小米對旗下首款電動車就準備上 800V+SiC 平臺。

　　21ic 之前報道過小米汽車冬季做極寒測試和路試諜照，雷軍親臨測試現場也說明了小米對首臺電動汽車非常重視。

　　2021 年一季度末，雷軍宣布小米將成立一家負責智能電動汽車業務的全資子公司并投資百億，同年第三季度即斥資近八千萬美金收購自動駕駛公司 DeepMotion。

　　2021 年年底小米落戶北京經開區，計劃分兩期建設累計年產量 30 萬輛的整車工廠，可以看到小米逐步在完善其汽車業務。

　　去年 8 月小米表示自動駕駛取得超預期進展并敲定電池方案，截止上個月底，小米申請的 700 項汽車專利中的一半已獲授權，涉及自動駕駛、車載雷達以及控制預警等。

　　小米多次在其新品發布會為產品冠以“年輕人的第一臺XX”宣傳語，再加上產品較高的性價比，消費者逐漸將小米打上了“年輕人的第一臺XX”的標簽，包括即將推出的汽車。

　　曝光圖中的電池包容量超過了一百度電，一些人認為這么大的電池售價肯定超過 30W 了，但也有網友表示期待，但小米大概率不會在入門版本的車型上給這么大的電池。

　　預計小米新車低配會采用比亞迪刀片電池、兩驅等拉低起售價，中配到高配逐步升級電池包容量、采用三元鋰電池、電四驅系統以及自動駕駛等配置來均勻拉開價格區間，這也是目前市場的常規操作。

　　盡管小米公關負責人王化之前否認了 14.99 萬起售的消息，但小米汽車的起售價可能也不會定的太高，畢竟特斯拉經過幾輪降價，Model 3 起售價目前已經降到了 23 萬。