電動車普及大勢所趨，燃油車已經無力阻擋，當前使用的動力電池還是鋰電池為主，成本是個問題，今年寧德時代還會量產鈉離子電池，優點多多，成本比鋰電池要低不少，電動車價格有望繼續下滑。
根據寧德時代最新說法，鈉離子電池2023年將實現產業化，同時將持續升級產品性能。
寧德時代已發布的第一代鈉離子電池既可應用于各種交通電動化場景(包括二輪車)，尤其在高寒地區具有突出優勢，又可靈活適配儲能領域全場景的應用需求。
此外，寧德時代還將開發AB 電池系統解決方案，將鈉離子與鋰離子混搭，既彌補了鈉離子電池現階段能量密度短板也可發揮出它高功率、低溫性能好的優勢。
2021年7月29日，寧德時代發布第一代鈉離子電池，電芯單體能量密度達到160Wh/kg，為目前全球最高水平。
在常溫下充電15分鐘，電量可達80%。而在零下20°C低溫的環境下，仍然有90%以上的放電保持率。
據資料介紹，鈉在地殼中的豐度高達2.75%，而且全球都有分布，我國的資源量也不低，因此鈉礦資源成本極低，只要2元/千克。
鋰的豐度只有0.0065%，而且全球分布均勻，75%都位于南美地區，我國很大程度上都要依賴進口，導致鋰礦資源價格很高，要150元/千克，是鈉礦的75倍。
用于電池的話，鈉離子與鋰離子電池的成本不會差距數十倍，但鈉離子電池的材料成本至少也要低30-40%。
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