據億歐汽車6月6日報道，蔚來汽車將為英國超跑品牌邁凱倫開發并供應動力電池，用于后者的混動車型。據悉，相關電池包將基于蔚來自研的4680大圓柱電池打造，預計明年小批量量產。

　　由中東金主推動

　　這一合作，由蔚來的中東金主CYVN推動。

　　報道指出，去年12月，CYVN Holdings收購了邁凱倫的汽車業務和部分賽車業務，而后者正是曾兩度重倉蔚來的阿布扎比投資機構，目前為蔚來的最大股東。

　　在收購邁凱倫的業務之前，CYVN還孵化了英國造車新勢力Forseven，該公司團隊囊括了700 余名來自捷豹路虎等車企的人才，已秘密研發多款豪華車型。

　　今4月，在CYVN的推動下，邁凱倫與Forseven全面合并，成立新控股集團McLaren Group Holdings，意圖拓展豪華車市場。根據Forseven與蔚來簽訂的技術許可協議，合并后的新公司將采用蔚來的智能電動汽車平臺和技術解決方案等開發新車，但堅持自主開發整車架構。

　　與此同時，蔚來也將基于與Forseven的合作，重新啟動46105大圓柱電池和120度電池包的研發。此前，這款電池包原計劃搭載于蔚來今年上市的旗艦轎車ET9上，但因故未能落地。

　　小批量試水4680大圓柱電池

　　蔚來電池研發團隊于2021年開始組建，當年9月便發布了與寧德時代合作研發的75 kWh三元鐵鋰電池。

　　自此之后，蔚來對電池業務的布局投入和對外釋放的信息層出不窮，例如計劃投資2.18億元，在上海安亭投建研發室及試制線，一時之間，市場高呼“蔚來自造電池計劃正式全面打響”。

　　最激進的還是在2023年，蔚來計劃推進大圓柱電池量產。在合肥“2023蔚來電池合作伙伴論壇”上，蔚來宣布啟動“蔚來電池科技合肥產業基地一期”建設，規劃產能40GWh，建設大圓柱電池。

　　但變故也來得很快。同年，36氪曾報道，受經營情況、研發節奏等多方面因素的影響，蔚來暫緩了合肥電池工廠的設備采購，但項目仍在進行之中，只是會“按照新的量產時間推進”。

　　事實上，4680電池自特斯拉在2020年9月發布以來，一眾電池廠商紛紛跟進布局，但目前仍未能大規模量產。作為電池“外來者”的蔚來，必然也好不到哪去，一度計劃尋找外援。

　　2023年9月，36氪報道稱，蔚來正籌備與蜂巢能源成立合資公司，雙方共同開發大圓柱電池。

　　不過，計劃趕不上變化，沒過多久蔚來就傳出裁員、剝離電池部門等消息，迫使大圓柱項目基本完全陷入停滯。

　　時隔近兩年，在大股東CYVN的牽線下，蔚來的大圓柱項目可能重啟。一是蔚來與邁凱倫的合作的4680大圓柱項目中，最先落地的會是用于邁凱倫混動車型的小號電池包，只有10度左右，且量產規模也很小。

　　二是46105電池和120度電池包，將為蔚來和Forseven共同開發，計劃由億緯鋰能或富士康量產，但暫不確定節點。

　　顯然，蔚來是兩步走規劃，在小批量試水4680大圓柱電池的同時，積極開發46圓柱電池，并尋求外部合作，不失為一種明智的選擇。

　　現金還能支撐四個季度

　　于蔚來而言，當前最緊要的是盈利，第四季度實現盈利。

　　2024年，蔚來凈虧損224億元，這是連續三年虧損。在這樣的境況下，今年對蔚來是至關重要的一年，某種程度而言事關“生死”。

　　為此，蔚來董事長、CEO李斌在2024年度財報電話會上制定了今年第四季度盈利，在2025年年底，蔚來品牌達到20%毛利率，樂道達到15%毛利率的目標。

　　但前三個季度的投入是不會停止的，無論是新車上市，還是換電網絡，都需要資金投入。

　　今年一季度，蔚來凈虧損68.91億元，資產負債率升至92.55%，股東權益首次轉負。截至一季度末，蔚來現金儲備為260億元，如果以一季度的虧損情況來算，蔚來的現金還能支撐四個季度。

　　所以，第四季度盈利對于蔚來至關重要。李斌此前也表示：“如果我們四季度不能如期盈利，對整個公司的長遠發展、商業模式都將是非常大的考驗，所以我們必須實現四季度盈利。”

　　據媒體報道，蔚來四季度實現盈利的指標為：NIO(蔚來)、樂道、螢火蟲三個品牌合計月銷量突破5萬輛、毛利率控制在17%至18%、銷售管理費用率在10%左右，研發費用率在7%至8%。

　　為此，蔚來一直在提效降本，嚴控投資。據報道，今年一季度，蔚來在新款5566(ET5、ET5T、ES6、EC6)上市之前，清了一波5566庫存。此外，下半年還會推出蔚來ES8、樂道L80、樂道L90 3款新車。

　　與此同時，蔚來在3月份已開始推行CBU(基本經營單元)機制，成立了成本委員會，嚴格評估每個項目的投入、產出情況。據《21世紀經濟報道》，CBU機制推行之后，2025年初提報的500多個項目，截至目前只有約一半能夠立項成功。

　　上述億歐汽車的報道還指出，在與邁凱倫合作的項目中，所花的每一筆錢都要經過曾士哲(蔚來電池系統副總裁)親自審批，“無論多小”。

　　另外，燒錢的換電業務也有不錯的改變。3月與寧德時代達成深度合作，且寧德時代正在推進對蔚來的能源服務業務蔚來能源(NIO Power)不超過25億元的戰略投資。還有消息稱，寧德時代正在洽談收購蔚來能源控股權，蔚來自身也計劃利用換電站網絡促進樂道銷量提升。

　　一系列的降本、拓展措施能否奏效，或許在第二季度的財報出爐后，能首窺些許。