3月6日消息，作為全國人大代表，雷軍在十四屆全國人大一次會議北京市代表團全體會議上表示，小米造車進展超預期，最近已經順利完成冬季測試，預計明年上半年量產。
雷軍還表示，自己有二分之一的時間花在汽車業務上，目前汽車研發團隊已超2300人。
“小米是一家土生土長的北京企業，一定扎根北京發展，為首都的科技創新和經濟發展做出應有的貢獻。”雷軍說，“在這里我表一下決心，一定把車造好，絕不辜負大家的期待。”
這是雷軍時隔七個月再次公開提及小米造車進度。去年八月，雷軍在小米周年演講上表示，盡管公司有非常嚴格的保密規定，但網上仍然常常有各種流言蜚語讓團隊感到痛苦。未來兩年，他不準備再辟謠和介紹任何新的進展，只到了合適的時間再向大眾定期匯報。
在上一次“匯報”中，雷軍主要透露了在自動駕駛技術方向上的決策：小米決定將自動駕駛作為智能電動汽車的首要突破方向，將采用全棧自研算法的技術布局策略。他透露，小米自動駕駛項目第一期投入33億研發費用，專屬團隊規模已超過500人，協同團隊涉及小米人工智能實驗室、小愛團隊以及手機相機部。到2022年年底，團隊整體規模預計將突破600人。
雷軍表示，小米自動駕駛技術第一期規劃140輛測試車，將陸續在全國進行測試，目標是2024年進入行業第一陣營。
此后，雷軍很少在公開場合談論自己對造車的看法，除去一次在社交平臺發表自己的認知。去年10月下旬，雷軍直言，與油車相比，電動汽車的制造門檻已經大幅降低，汽車行業的本質將從機械行業演變為消費電子行業，市場份額將高度集中在頂級廠商的手中。
“我相信，當電動汽車行業走向成熟時，全球前五大品牌將占據80%以上的市場份額。”雷軍寫道，“換句話說，我們成功的唯一途徑是成為前五名之一，年出貨量超過1000萬臺。”
此外，小米去年第三季度財報顯示，汽車研發團隊已超1800人，這意味著過去的近一個季度里，小米汽車部門再次擴招500人。2022年前三個季度，小米在汽車研發上共投入18.65億元。彼時，小米前集團總裁王翔表示，小米對汽車業務的投資經過了非常仔細的盤算，當前不會對集團運營構成重大影響。
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