新能源汽車產業鏈逐漸成熟，受益于新能源汽車的持續增長，動力電池行業的確定性再次加強。作為新能源汽車的“心臟”，動力電池占整車成本的30%至40%，在動力電池領域的激烈競爭中，誰率先突破技術瓶頸，誰將搶占下半場的制高點。隨著海外市場需求逐步恢復，中國汽車品牌憑借日益提升的質量、技術和服務，在海外市場的出口量持續增長，“走出去”步伐明顯加快。

　　新能源汽車技術創新節奏會明顯加快。市場的爆發會激發新一輪汽車技術創新浪潮，未來技術將成為新能源汽車和燃油車競爭的核心因素。技術的進步使新能源汽車已基本具備與同級燃油車競爭的經濟優勢，真正迎來行業期待的拐點。電動化帶動商業模式快速創新。汽車電動化進入真正的市場化階段之后，將帶動大量商業模式快速創新。例如，光儲充一體化模式、換電模式、電池銀行模式等。基礎設施配套逐步補齊并衍生三網融合新業態。由于汽車電動化的發展，未來能源基礎設施將會發生重大變化。充電、換電、快充、慢充、電池的移動補電、加氫等等，將會構成融合的基礎設施。

　　在政府相關政策的持續支持下，相關企業不斷創新開發多元化、智能化、物聯化的新能源汽車產品，滿足不斷變化的市場需求。消費者對新能源汽車的消費觀念和態度也逐步發生了改變，從抵觸、認知到了解，新能源汽車市場發展又邁出了堅實的一步。新能源汽車的發展對我國能源需求、環境等方面都帶來了不同程度的影響。

　　在我國原油高度依賴進口，能源結構轉型背景下，我國新能源汽車政策持續利好，疊加近兩年的“雙碳目標”，再加上我國居民收入水平的提高，國內新能源汽車行業技術的進步等等，多重因素下，我國新能源汽車市場規模快速增長。目前我國新能源汽車充電樁等基礎設備不夠完善，充電不方便、充電時間過長等問題仍然存在，商用車主要是用來運送人員和貨物，商用車企業通常為了實現經濟效益最大化，是不愿意花更多的時間在充電上面。所以目前我國新能源汽車的產銷量結構分布上，商用車占比要遠低于乘用車。

　　發展上，我國汽車市場進行了產業變革，傳統汽車企業加快了轉型布局，造車新勢力紛紛融資建廠，加速進人到智能化、網聯化的中高級發展階段;就業上，新能源汽車的發展能夠帶動一些好的就業機會和崗位，車輛的維修和售后、汽車研發電氣化和配件、人工智能計算機方面和二手車等都需要大量人才，能夠很大程度上緩解疫情帶來的就業難問題。

　　國家將會繼續大力地支持和鼓勵新能源汽車的投資和應用，新能源汽車不僅僅是對傳統汽車行業的延續和拓展，更是國家重要戰略之一。發展新能源汽車是解決能源與經濟發展矛盾的重要措施。因此，未來我國新能源汽車市場將繼續向好。

　　未來我國新能源汽車產業將繼續順應網聯化、智能化新趨勢，統籌推進產業鏈、供應鏈發展，完善出行、充電、停車等相關的優惠政策，大力推廣新能源汽車應用帶動私人消費水平，加強產業集中度和跨領域創新融合發展，向世界前沿再邁進一步，新能源汽車發展未來可期。