過去五年，汽車產業經歷了電動化的革新。未來五年，汽車智能化或將開啟另一個全新的時代。隨著汽車智能化進程加速，鼓勵開放競爭合作，通過共同發揮好制造企業和系統開發企業的優勢，形成規模經濟，將大市場的優勢發揮出來，避免各搞一攤，導致操作系統的水平和規模上不去的局面。

　　汽車產業是國民經濟的重要支柱產業，也是新技術應用最廣泛、最深入的工業領域。進入數字經濟時代，智能網聯汽車成為汽車產業創新發展的重要方向，不僅為汽車產業創新發展注入了新的強大動能，更將帶動智能交通、智慧能源、智慧城市等領域的深刻變革。

　　車聯網涉及汽車、電子、信息通信、交通等多個產業，產業鏈條長，角色豐富，跨界融合特征突出，例如“科尼德——汽車數字鑰匙管理系統”就是跨界融合的代表;車聯網加速傳統汽車行業轉型升級，重構移動出行領域的行業競爭關系與商業模式。推動汽車數據安全管理規定出臺，構建車聯網安全管理政策和標準體系，統籌車輛、網絡、平臺、數據等安全保護機制的設計，并在車輛準入環節明確網絡安全的具體要求，為行業發展保駕護航。

　　智能網聯汽車屬于戰略性新興產業，在發展過程中必然會面臨一些新問題新挑戰。針對關鍵技術創新突破，可更多支持重點大企業牽頭、大中小企業參與，鼓勵引導跨行業跨領域協同創新，加快關鍵芯片、高精度傳感器、操作系統等新技術新產品的研發和推廣應用，增強產業發展內生動力;此外，強化政策引導和深化國際合作，持續打造市場化、法制化、國際化營商環境，用好多雙邊合作機制及國際交流平臺，在技術創新、標準法規、測試示范等領域開展務實合作，實現互利共贏發展。

　　汽車行業應以開源為重要途徑，以研制自主的智能汽車操作系統為基礎，通過政、產、學、研共同發力，構建智能汽車操作系統技術和產業生態，打通產業應用全鏈條。目前最迫切需要的是進一步完善智能網聯汽車發展所需要的汽車數據管理制度，特別是汽車數據進入爆發時代，對數據的監管應該有一個職能的明確，這是制度當中的基本要素之一。其中，數據分類分級尤為重要，應明確區分哪些數據該納入強監管、哪些數據該納入市場化自律規范中。

　　車聯網作為新一代信息通信技術與汽車電子道路交通運輸等領域深度融合的新業態，安全問題不容忽視。隨著汽車電動化、智能化、網聯化的交融發展，車聯網內涵不斷延伸，互聯網資產暴露面和安全邊界持續擴大，網絡安全各類風險加速向車聯網領域滲透蔓延。無論是網絡安全、數據安全、車輛行駛安全、產業安全等方面都交織疊加。

　　我相信未來十年，一定會有新的智能汽車時代，而中國半導體會進一步加速中國汽車產業的發展，這也是我們要舉辦汽車半導體生態大會的原因。我們希望利用這個峰會加速產業鏈進一步的融合和交流，特別是中國半導體、中國汽車產業的融合交流。

　　它們的入局必然是對智能化汽車的發展保持樂觀態度，也有著其自身行業因素，如今的智能行業已經接近飽和。規模、市值足夠大的智能汽車領域恰好滿足各類互聯網企業的需求。況且，一加一等于二，各大行業巨頭的發揮科技的實力，遠遠不是一個“二”可以形容的，整合下去既能彌補智能化汽車領域科技力量的不足，也可發揮它們的優勢，何樂而不為呢?