汽車產業是國民經濟的重要支柱產業，也是新技術應用最廣泛、最深入的工業領域。進入數字經濟時代，智能網聯汽車成為汽車產業創新發展的重要方向。智能網聯汽車不僅為汽車產業創新發展注入新的強大動能，更將帶動智能交通、智慧能源、智慧城市等領域的深刻變革。當前，智能網聯汽車正處于技術快速演進、產業加速布局的關鍵時期，工信部將堅持“車-路-云”一體化發展路線。一方面加強統籌協調。推動建立新能源汽車產業發展協調機制，加快推進車路協同基礎設施建設，著力破解跨行業、跨領域融合發展中的痛點難點，形成促進產業發展的合力。

　　到2025年，建成國內領先的車聯網和智能網聯汽車產業鏈與創新鏈，落地一批車路協同應用服務和自動駕駛典型場景，培育一批掌握關鍵核心技術、具有行業引領力的龍頭骨干企業，打造一批車聯網和智能網聯汽車高質量發展先行區，車聯網基礎設施實現跨區域規模覆蓋，建設運營能力明顯提高，智能網聯汽車駕駛自動化水平進一步提升，可持續商業模式取得突破，標準體系支撐作用明顯增強，政策創新、應用落地、產業發展走在全國前列，車聯網和智能網聯汽車綜合發展水平顯著提升。加強基礎設施建設統籌協調。強化部門協同，在項目規劃設計、資金安排、施工建設、運營維護等方面加強銜接，統籌推進智慧城市、智慧交通、車聯網基礎設施建設。研究制定道路智能化基礎設施建設和數據交換相關標準，

　　強化政策引導和深化國際合作，包括組織開展智能網聯汽車準入管理和上路通行試點，修訂完善智能網聯汽車標準體系，加強功能安全、數據安全等重點標準制修訂，為產業發展營造良好環境;持續打造市場化、法制化、國際化營商環境，用好多雙邊合作機制及國際交流平臺，在技術創新、標準法規、測試示范等領域開展務實合作，實現互利共贏發展。

　　當前車聯網技術處于初期，由于系統的不完善，產生了一些意想不到的事故和故障。公安部交通管理科學研究所副所長俞春俊認為，近年來，在國內外發生了多起形態相似，涉及輔助駕駛的惡性交通事故，這背后原因包括廠家夸大宣傳，把輔助駕駛說成了自動駕駛，誤導車主。自動駕駛與車聯網的發展存在一定挑戰，當前的智能網聯汽車道路測試多處于低水平重復，缺乏多元化的應用場景。測試道路的選擇缺乏多樣化和針對性，許多地方的測試道路動輒幾百公里或者上千公里，但道路類型、結構設施、交通流特征高度相似。

　　智能網聯汽車是新一輪科技革命重要載體，已經成為全球汽車產業轉型升級的戰略方向，推動著汽車產業形態、能源消費結構、交通出行模式和社會運行方式等發生深刻變化。車聯網作為新一代信息通信技術與汽車電子道路交通運輸等領域深度融合的新業態，安全問題不容忽視。工信部網絡安全管理局副局長張光明認為，隨著汽車電動化、智能化、網聯化的交融發展，車聯網內涵不斷延伸，互聯網資產暴露面和安全邊界持續擴大，網絡安全各類風險加速向車聯網領域滲透蔓延。無論是網絡安全、數據安全、車輛行駛安全、產業安全等方面都交織疊加。車聯網安全形勢嚴峻復雜。