分析機構給出的數據線顯示寧德時代在今年2月份的出貨量同比猛增192%，市場份額已高達32.2%;位居第二的LG化學僅有15.8%的市場份額，不到寧德時代的一半。

　　位居第四名的中國另一家動力電池企業比亞迪同樣表現出色，2月份的出貨量同比猛增4倍多，市場份額達到11.5%，與第三名的松下的11.7%的市場份額僅相差0.2個百分點，兩者的排名很可能在3月份已經換位。

　　在前十名當中，中國企業總計占了6個位置，可以說中國制造在動力電池市場已居于絕對領先優勢，韓國和日本企業在動力電池市場占有的份額被進一步壓縮。

　　動力電池市場的變化，主要還是因為比亞迪和特斯拉兩家汽車企業的出貨量影響的，其次則是中國大量中小新能源汽車企業的崛起，它們正在快速改變動力電池市場的格局。

　　外資動力電池企業LG化學和松下基本是靠特斯拉一家撐起，之前松下是特斯拉唯一的動力電池供應商，松下曾與寧德時代爭奪全球動力電池市場第一名;后來LG化學成為特斯拉上海工廠的供應商之后，LG化學也一度直逼寧德時代。

　　在特斯拉推出磷酸鐵鋰版車型之后，寧德時代成為特斯拉的磷酸鐵鋰電池供應商，寧德時代的市場份額也迅速激增，特斯拉一家汽車企業就影響了三家動力電池企業的市場地位，由此可以看出特斯拉對動力電池市場的巨大影響力。

　　不過到了2020年下半年以來，比亞迪強勢崛起，比亞迪新能源汽車的銷量甚至倍增，月銷量突破10萬輛，比亞迪主要靠中國市場的銷量，就幾乎具備在全球新能源汽車市場與特斯拉爭奪第一名，可見比亞迪企業的銷量多么兇猛，不過比亞迪的動力電池主要是它自家使用，導致它在動力電池市場的銷量一直無法與前三家企業相比。

　　寧德時代則以更廣泛的客戶取勝，它的三元鋰電池獲得了大多數客戶的認可，2020年磷酸鐵鋰電池獲得市場的認可后，寧德時代的磷酸鐵鋰電池同樣廣受認可，特別是中低端新能源汽車普遍從寧德時代購買磷酸鐵鋰電池，由此寧德時代的動力電池出貨量還是繼續穩居全球第一。

　　寧德時代和比亞迪這兩家企業在新能源汽車市場的優秀表現，無疑突顯出中國制造的強大，它們依靠各自的業務優勢，在動力電池市場領導中國同行居于領導地位，而日韓的動力電池企業的市場份額正在不斷被壓縮。