在6月正式啟動馬達新工廠的遼寧省大連市，包括現有工廠在內將在2025年之前增加4成人手，增至5000人規模。日本電產將憑借具有速度感的經營贏得客戶。記者首次實地探訪了這兩處設施。
在位于蘇州市工業區的開發中心。記者一到，就看到在白色墻壁的房間里，技術人員們正對著電腦設計馬達。
日本電產開發中心的馬達試驗設備（江蘇省蘇州市）
日本電產的馬達采用“樹型管理”方式開發。首先在日本滋賀縣的工廠開發需要最高端技術的基礎“母機”。再在客戶附近，根據形狀及輸出功率等各廠商的需求進行調整。負責這項工作的就是2020年9月成立的開發中心。
通常，馬達的設計工作需要半年～1年。但中國客戶重視速度，有的要求“1個半月做出試制品”。為了滿足供貨期，開發中心采用以小時為單位詳細管理設計工作的方法，有時也會搶奪競爭對手的訂單。開發中心的總經理加藤明利表示，“將以我們特有的速度感搶占增長市場”。
要想建立這種體制，確保人才必不可少。開發中心在6月1日之前招聘了170人，計劃最終達到250人。這里還具備再現高熱及泥等各種環境的試驗設備，數量之多在行業內屈指可數。
大連市的馬達工廠在2021年春季建成，計劃2025年之前員工人數達到2000人。加上生產純電動汽車馬達以外產品的現有工廠，大連總員工人數將由約3500人增至5000人。
日本電產在中國建設的馬達新工廠（遼寧省大連市）
記者進入新工廠的一期廠房，發現制造馬達零部件的沖壓機正在工作，發出“咚……咚……”的聲音。加上今后建設的二期廠房，每年將生產可供100萬輛純電動汽車使用的馬達，成為世界上最大的馬達工廠。大連工廠的總經理五十嵐一嗣表示，“還在計劃在周邊，讓約20家純電動汽車相關零部件工廠聚集，打造供應之城”。
日本瑞穗銀行主任研究員湯進介紹稱，日本電產在中國的純電動汽車馬達份額為5.5%，在外資獨資企業中排在第一。在包括齒輪及逆變器在內的驅動系統方面，日本電產占15%份額，排在整個行業第四位。日本電產在中國強化生產和開發體制，目的是全球份額達到第一。
日本經濟新聞(中文版：日經中文網)渡邊伸 大連、福富隼太郎 京都
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