在6月正式啟動馬達新工廠的遼寧省大連市，包括現(xiàn)有工廠在內將在2025年之前增加4成人手，增至5000人規(guī)模。日本電產將憑借具有速度感的經營贏得客戶。記者首次實地探訪了這兩處設施。

　　在位于蘇州市工業(yè)區(qū)的開發(fā)中心。記者一到，就看到在白色墻壁的房間里，技術人員們正對著電腦設計馬達。

日本電產開發(fā)中心的馬達試驗設備（江蘇省蘇州市）

　　日本電產的馬達采用“樹型管理”方式開發(fā)。首先在日本滋賀縣的工廠開發(fā)需要最高端技術的基礎“母機”。再在客戶附近，根據(jù)形狀及輸出功率等各廠商的需求進行調整。負責這項工作的就是2020年9月成立的開發(fā)中心。

　　通常，馬達的設計工作需要半年～1年。但中國客戶重視速度，有的要求“1個半月做出試制品”。為了滿足供貨期，開發(fā)中心采用以小時為單位詳細管理設計工作的方法，有時也會搶奪競爭對手的訂單。開發(fā)中心的總經理加藤明利表示，“將以我們特有的速度感搶占增長市場”。

　　要想建立這種體制，確保人才必不可少。開發(fā)中心在6月1日之前招聘了170人，計劃最終達到250人。這里還具備再現(xiàn)高熱及泥等各種環(huán)境的試驗設備，數(shù)量之多在行業(yè)內屈指可數(shù)。

　　大連市的馬達工廠在2021年春季建成，計劃2025年之前員工人數(shù)達到2000人。加上生產純電動汽車馬達以外產品的現(xiàn)有工廠，大連總員工人數(shù)將由約3500人增至5000人。

日本電產在中國建設的馬達新工廠（遼寧省大連市）

　　記者進入新工廠的一期廠房，發(fā)現(xiàn)制造馬達零部件的沖壓機正在工作，發(fā)出“咚……咚……”的聲音。加上今后建設的二期廠房，每年將生產可供100萬輛純電動汽車使用的馬達，成為世界上最大的馬達工廠。大連工廠的總經理五十嵐一嗣表示，“還在計劃在周邊，讓約20家純電動汽車相關零部件工廠聚集，打造供應之城”。

　　日本瑞穗銀行主任研究員湯進介紹稱，日本電產在中國的純電動汽車馬達份額為5.5%，在外資獨資企業(yè)中排在第一。在包括齒輪及逆變器在內的驅動系統(tǒng)方面，日本電產占15%份額，排在整個行業(yè)第四位。日本電產在中國強化生產和開發(fā)體制，目的是全球份額達到第一。

　　日本經濟新聞(中文版：日經中文網(wǎng))渡邊伸 大連、福富隼太郎 京都